滴滴車在載客過程中發生交通事故滴滴司機拉乘客出現交通事故 ，由滴滴車賠償顧客滴滴司機拉乘客出現交通事故 的所有損失。

因為顧客與滴滴車之間形成客運合同，顧客受傷，必須由滴滴車承擔全部責任。

滴滴單獨為司機和乘客另外投保的人身意外險可賠滴滴司機拉乘客出現交通事故 ，到作為司機滴滴司機拉乘客出現交通事故 ，如果自身車輛受損或者造成別的車輛損失和人員傷亡滴滴司機拉乘客出現交通事故 ，自身車輛的保險公司拒賠，因為改變滴滴司機拉乘客出現交通事故 了用途為營運車輛。也就是說，乘客可以安心使用，但司機除滴滴司機拉乘客出現交通事故 了會被交警路政處罰還會被保險公司拒賠。

龐先生和女友小王搭乘滴滴順風車滴滴司機拉乘客出現交通事故 ，行至半路，司機稱自己太累，換龐先生女友駕車，結果出了車禍，三人均不同程度受傷。事發后，司機認為出事時駕車者不是滴滴司機拉乘客出現交通事故 他，所以不予負責，而龐先生則認為滴滴司機和滴滴平臺應對此次事故負責。 “剛開始是司機開滴滴司機拉乘客出現交通事故 的，在一個服務區加油后，司機跟滴滴司機拉乘客出現交通事故 我們說他累了，要讓我們開車。”昨日上午，躺在病床上滴滴司機拉乘客出現交通事故 的龐先生講述了事發經過，他說滴滴司機一開始讓他開，但他明確拒絕，表示不會動陌生車輛，但司機似乎真累了，直接坐到副駕駛位置，又提出讓龐先生的女友小王開，“我女朋友一看司機都坐副駕駛了，就無奈同意了。” 龐先生介紹，在女友駕車約半個小時后，也就是當天下午6時許，車輛行至三原附近路段時，小王超一輛大貨車時方向失控，車輛先是輕微剮蹭大貨車，而后撞向另一側的道路護欄，車頭部位損傷嚴重，車上三人均受傷，坐在前排的滴滴司機和小王僅是擦傷，反而是后排的龐先生傷勢較重。 面對這一起不幸的 交通事故 ，人們不禁發問：在這起交通事故中，哪些民事主體需擔責? 一、滴滴平臺 對于一般的 侵權行為 ，我國《 民法典 》實行 過錯責任 ，該法第一千一百六十五條規定：“行為人因過錯侵害他人民事權益，應當承擔 侵權責任 。”2016年出臺的《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》專門規定了 網約車 平臺的安全保障義務，《辦法》第一千一百七十九條規定：“網約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益。”這也就意味著，一旦網約車平臺違反法定的安保義務，造成受害人的傷亡;就應該依據《民法典》承擔過錯責任。 在此次事件中，滴滴司機因為長時間的駕車，已經開始變得疲勞，而不適宜再繼續駕車載客。但是滴滴平臺依舊利用“居間行為”促成了這次的駕車載客，最終出現了不幸的交通事故，在這一點上滴滴平臺是存在一定的過錯的，應該要承擔一定的 民事責任 。 二、滴滴司機 乘客與滴滴司機之間成立了運輸 服務合同 關系，根據《民法典》第八百一十一條規定，“承運人應當在約定期間或者合理期間內將乘客、貨物安全運輸到約定地點”之規定，滴滴應當保障乘客安全到達下單地點。而這起事故中，滴滴司機將車輛讓乘客駕駛，導致乘客無法安全到達目的地，存在過錯，應當承擔侵權責任或者 違約責任 。這里存在侵權責任與違約責任的競合，受害人需要擇一追究責任。 三、第三方貨運車 涉事車輛與第三方貨運車之間發生了交通事故，需根據事故責任認定書來認定女乘客與貨運車司機的責任，如果認定貨運車司機有責(全責、主責、同等責、或次責)，那么貨運車司機應向女乘客、男乘客及順風車司機承擔相應的侵權賠償責任。如果認定貨運車司機無責，女乘客應該向貨車司機承擔相應的侵權賠償責任。 三、女乘客 根據《民法典》第八百二十三條第一款規定，“承運入應當對運輸過程中乘客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是乘客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是乘客故意、重大過失造成的除外。”而本案女乘客在乘車過程中，其駕駛的行為已超越了乘客的合同權限，主觀上亦存在一定過錯。所以女乘客自身也應當承擔一定的過錯責任。 四、保險公司 我們知道大多機動車都有買 交強險 ，當機動車發生交通事故造成損失的，由保險公司在機動車第三者強制保險責任限額范圍內予以賠償。當然如果發生交通事故的機動車還購買了其他車險，而且符合此次交通的事故的，那么便可以在其他車險內進行追究責任。 終上所述，在這一起不幸的交通事故中，受害人可能可以向以上向多名民事主體主張民事責任。

法律分析：如果事故不是滴滴司機拉乘客出現交通事故 你引發的滴滴司機拉乘客出現交通事故 ，乘客是不需要承擔責任。滴滴打車的經營模式主要有四種，因此交通事故的責任劃分也相應分四種情況，即按出租車模式、快車模式、順風車模式、專車模式四種情形來區分。

1、出租車模式：責任承擔方為出租車公司，滴滴公司不需要負責。

2、快車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔責

這種模式下，打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據上述匹配信息自愿成立服務合同關系，私家車主向乘客提供服務，乘客支付費用，費用歸私家車主所有。

滴滴平臺未在快車模式進行抽成，亦未參與經營，僅向雙方提供信息匹配服務，難以據此要求滴滴承擔賠償責任。

從保險賠付方面看，快車模式中，私家車車輛從事載客營運的業務，屬于改變滴滴司機拉乘客出現交通事故 了車輛的使用性質，從而導致被保險機動車危險程度增加。

3、順風車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔責

這里，私家車以節約成本為目的，經由駕車人同意，搭車者順路搭車。駕車人在滴滴平臺發布自己的行車路線，或接受他人的合乘需求，并通過滴滴平臺與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數額的金錢，用以分擔私家車車主在油費、過路費、汽車維修費等方面的開銷。

發生事故后，應根據各方在交通事故中的過錯責任大小來確定責任承擔。具體有幾種情況：

一是若交通事故損害的發生是由于第三方機動車的過錯造成的，則應當由第三方承擔損害賠償責任。

二是由于駕車人的過錯發生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者，有義務保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車過程中發生交通事故并受到人身損害，車主或駕車人有義務對其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過錯的，可以適用過失相抵規則，適當減輕或者免除駕駛人或車輛所有人的賠償責任。

三是由于搭乘人的過錯發生事故的。此時，車主對搭乘人的損害賠償責任可以免除或減輕，即過失相抵原則。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。