肇事逃逸后又跑回來怎么處理? 哪些情況不構成肇事逃逸? 除了哪些情況可以被認定為肇事逃逸外，交管部門還對哪些行為不構成肇事逃逸做出了規定肇事逃逸后半小時又回來 ： 1、 交通事故 當事人對事故事實無爭議，撤離現場自行協商解決，達成協議，并留下真實姓名、聯系方式后，一方反悔并報案的; 2、交通事故當事人為及時搶救事故傷者，標明車輛和傷者位置后駕車駛離現場并及時報案的; 3、交通事故當事人將傷者送醫院后，確因籌措傷者 醫療費用 需暫時離開醫院，經傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內返回的; 4、交通事故當事人因受傷需到醫院救治等原因離開現場，未能及時報案的; 5、交通事故當事人駕車駛離現場，有 證據 證明其不知道或不能發現事故發生的; 6、有證據證明交通事故當事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現場并及時報案的。 發生交通事故后，離開事故現場15分鐘屬于“逃離事故現場”。逃離事故現場并非明確的法律概念，不能等同于“肇事逃逸”。 肇事逃逸： 交通肇事逃逸 是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。《 刑法 》規定 交通肇事 后逃逸或者有其肇事逃逸后半小時又回來 他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下 有期徒刑 ;因 交通肇事逃逸致人死亡 的，處7年以上有期徒刑。 交通肇事逃逸是指在交通事故發生后，當事人明知自己發生了交通事故，為逃避事故責任故意逃離事故現場，不向公安機關報案的一種違法行為。 有兩種情況： 1、人和車都在事故發生后逃離事故現場; 2、棄車逃逸，即當事人將車留在現場，人逃離事故現場。 交通肇事后逃逸是一種性質十分惡劣、情節非常嚴重的違法行為，為此當事人要承擔對自己不利的嚴重后果。 道路交通安全 法規 定： 造成交通事故后逃逸 的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。也就是通常所說的終生禁駕。因逃逸致使受害人死亡的依據刑法規定處7年以上有期徒刑。新法加大了對交通肇事逃逸的處罰力度。 所以，在發生交通事故后，駕駛員要立即停車、保護現場、并立即報警。要想辦法搶救傷員。千萬不要因一時的害怕而選擇逃逸，逃逸所帶來的法律后果時十分嚴重的，嚴重者可以判處 死刑 。所以，千萬不要存有僥幸心理，認為自己可以逃脫法律的制裁，法網恢恢，疏而不漏。

不算肇事逃逸后半小時又回來 ，如果回來的時間不會很久，不會錯過最佳搶救時間報警并救護，就不算肇事逃逸。雖駛離事故現場，但其后合理時間內主動向公安報案，不存在逃避法律責任的主觀惡性，且對于當時駛離事故現場的行為，其亦作出因受到驚嚇的合理解釋，故本院認定黃勤國的行為不構成保險條款所約定的逃離事故現場，不構成第三者責任險免責事由。

交通肇事逃逸怎么處罰

責任認定重。按《道路交通安全法》的規定：“當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。”在交通事故中，肇事司機可能無責任或只有部分責任，但如果逃逸，導致交通事故責任無法認定，司機就要負交通事故的全部責任。

損害賠償重。按《民法典》和最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，賠償費用少則幾千塊，多則上萬元甚至于幾十萬元，如肇事車輛投保肇事逃逸后半小時又回來 了第三者責任險，發生交通事故后，賠償時，保險公司有先予支付的義務。但如果肇事車輛逃逸，按《保險合同》約定，保險公司就不再承擔保險責任，車主要承擔全部的賠償費。

逃逸，行為人主觀上有逃避法律追究的目的，對于那些受傷的人員棄之不顧，不僅不能降低對于肇事逃逸后半小時又回來 他們的傷害甚至還會使他們受到二次傷害。危害是極大的。逃跑一經完成即構成了交通肇事逃逸，與回不回來無關。只能說行為人再次返回后，認定其是有認罪悔過的表現，主動投案的會認定為自首，如果積極地配合交警的調查，積極的對于受害人進行賠償，在量刑方面是會予以考慮的。

法律依據：

《中華人民共和國道路安全法》第一百零一條

違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。

造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

也算是逃逸肇事逃逸后半小時又回來 ，因為雙方發生交通事故后肇事逃逸后半小時又回來 ，對方司機沒有積極采取施救肇事逃逸后半小時又回來 ，也沒有撥打施救110或者120電話，而是駕車離開現場，有時候會錯過施救肇事逃逸后半小時又回來 的黃金時間，是屬于逃逸行為。雖然是感覺事情后果肇事逃逸后半小時又回來 的可怕，半個小時后駕車又返回現場，看起來是逃逸未遂，但是這還是屬于逃逸。