不可以飛機由于軍事活動延誤怎么辦 的飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ，軍事演習對于航空公司來說屬于不可抗力飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ，只有因為航空公司或者機場的問題造成的延誤才可賠償。不過飛機由于軍事活動延誤怎么辦 你可以購買航空延誤保險。只要延誤超過4小時飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ，就可以得到保險公司的賠償金。

航班延誤補償簡介：

航班延誤補償，是指航班降落時間比計劃降落時間(航班時刻表上的時間)延遲30分鐘以上或航班取消的情況對航空客運、貨運客戶受損的合法權益依法、依約定予以賠償、補償的行為。

范圍：

《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范(試行)》，適用于在國內運輸過程中的不正常航班旅客服務中信息提供、航班服務、客票的退、改、簽及補償等，在補償中分為非承運人原因和承運人原因。

前者是指天氣、突發事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因;后者是指航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因。

標準：

2010年頒布的標準為:

飛機延誤4-8小時(含8小時)，航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

近日陜西西安疑似天氣原因飛機晚點飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ，部分乘客陷入情緒暴躁等情況，一位女乘客禮貌協商的視頻贏得了現場以及網友的稱贊。我們經常能在新聞中看到相關報道，每次不是乘客過激行為就是航空公司店大欺客，鮮少能看見這樣有理有據的協商場面，面對特殊原因航班晚點甚至是取消都能夠讓人理解，相信航空公司也不會刻意讓航班晚點甚至是取消，但是面對這種情況時需要冷靜正確的處理。

航班延誤取消的原因

航班延誤和航班取消有著很大的不同，一般航班延誤是指航班降落時間比原計劃降落時間延遲15分鐘以上都被認定為航班延誤，航班取消是指先前計劃執行飛行任務的航班停止飛行，該航班至少有一個座位被預定。

出現延誤以及取消的原因大多有以下幾個原因，例如出發地或者是目的地以及飛行航線上天氣出現危險因素，例如：大霧、雷暴、低云等等，這種情況無法保證飛機起飛降落的安全性。當遇到空軍活動時進行空中管制、飛機故障、航班插隊等情況都會造成航班延誤或是取消。

購買機票時謹慎選擇

為了避免航空班機延誤和取消選擇航空公司是有很大必要的一件事，盡量選擇以出發機場為主要運營基地的航空公司，因為航空公司在飛機調度上會有相對優勢。訂購機票后，旅行代理或者航空公司一般會問飛機由于軍事活動延誤怎么辦 你是否需要定制航班信息變動提醒，一定要選擇接受提醒，這樣能及時了解這班航空情況。在購買機票時一定要保險，這樣可以減少損失，另外每年到暴雨、雷電季節時是航班延誤停飛的高發時間，有重要事情需要外出的乘客可以選擇高鐵出行，避免發生延誤事件。

飛機延誤補償

購買航空機票通常大家都會遇到延誤情況，如果無法忍受延誤時間可以第一時間咨詢對應航空公司工作人員是否可以改簽或退票，從法律角度來說航空公司需要對自身原因造成的延誤承擔責任，如果是天氣、突發事件等非航空公司原因造成的航班延誤和取消，航空公司不承擔責任。因為天氣原因或者空中管制造成的延誤，航空公司可以安排你的改簽和食宿，但是費用要你自理。因為飛機維護，航班調配造成的延誤，航空公司就應該免費提供食宿。飛機在經停站出現了延誤和取消，那不管什么原因航空公司都要負責你的食宿。

飛機延誤主要有以下五個原因飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ：空中交通管制，天氣狀況，航空公司原因，機場原因，機械故障類原因。

接下來簡單科普一下每種原因的一些背景：

（1）空中交通管制

就我這些年坐飛機的經歷來說，飛北京或者從北京起飛這種延誤原因最多了。有人尋思天空無限廣闊，咋還流行空中交通這一說法了。這種想法是很不合理的哈，因為每一個航班都有其固定的航線，而且空中飛機數量是需要控制的。

例如之前100周年慶之前，空中有很多的演習排練，這個時期就經常出現這種原因的延誤。

（2）天氣狀況原因

這種情況也蠻常見的，而且這種情況的延誤有時候就比較看運氣。還有就是，并不是下雨天飛機就一定會延誤，而是有比較強的對流時，才會延誤。

因為飛機起飛和降落的時候會經過對流層，如果對流層的湍流太強，飛機在起飛和降落的時候就容易出現顛簸。如果遇到超級強對流，可能導致出現空難。

所以一般來說，夏季容易因為天氣狀況出現延誤。但是現在航空氣象監控還是很給力的，起飛條件滿足之后一般不會繼續讓大家等。

（3）航空公司自己的原因

這種情況相對還比較少見，因為是航空公司自己的問題，所以這種情況下的延誤概率是比較小的。而且，劃重點：遇到這種情況的延誤，是可以找航空公司理賠的。

（4）機場原因

這種概率也不大，一般是飛機的跑道可能出現了什么問題，導致沒有辦法滑行或者說滑行過程可能存在不可控因素。這個時候為了保證滑行過程的安全，也會通知延誤。等機場檢修人員處理好之后，就可以起飛。

（5）機械故障

這屬于一種人為的原因，一般來說需要等檢修人員處理好才會起飛。有的朋友可能擔心修好的飛機在空中飛行會不會還有問題飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ？答案是放心好了，在崗的檢修人員技術不過關是去不了空管局的。

另外就是，機械故障也是可以索賠的。但是這只是理論上，因為民航總局貌似沒有關于這個理賠標準的詳細說法~懂得都懂。

最后就是飛機延誤了應該怎么辦？你說呢？人為刀俎我為魚肉，耐心等著吧。一般來說，延誤時間不長的話，不會有任何福利。如果延誤時間比較久，可能會給一些餐食（雖然很難吃）。

飛機因軍事活動延誤飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ，延誤時間要根據軍事活動結束時間確定。

飛機延誤的可能原因如下：

一、天氣原因飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ；

1、天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延

誤旅客能理解，其實不見得。

2、民航方面目前對于因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標準，不能按時

起飛。

3、旅客角度來看：天氣惡劣就是大風大雨大霧，飛機就可能無法起降，航班就要延誤。而

這種認識是片面，也就會造成很多誤解，認為民航方面在騙人，尤其是出現有的航班能走，

有的又走不了的情況下。

4、符合飛行、起飛、降落的天氣標準有：出發地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區、

強側風）；目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區、強側風）；機組狀況（機組技

術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策）；飛機狀況（該機型對氣象條件的安

全標準、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）；因惡劣

天氣導致的后續狀況（多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等）。

二、航空管制；

1、航空管制對一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因。

2、流量控制：近年來，中國民航發展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航設

備、服務保障方面發展緩慢，航路結構不合理，無法適應當前高速發展的民航業。近來情

況有所改善，部分航路也實現雷達管制，有效緩解了空中塞車現象，但整體上進步不大。

3、空軍活動：這種情況涉及國防機密，管制時間少則半小時，多則3、4小時，一解除管

制，空域往往又大量塞機，繼續出現延誤，管制一次，可以打亂當天幾乎相關機場所有的

航班運行，令民航無所適從。

三、機械故障；

1、飛機一旦在執行航班任務期間出現故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加

以判斷，對故障現象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應的排除故障工作，比如換掉

故障件等等，排除完故障后，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以

確定是否修復好。

2、整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢

測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。

3、一般來說，如果飛機故障地為該航空公司基地，處理故障時間較快，即使是大故障一時

難以修復，由于在基地，也比較容易調配，延誤時間會較短。

4、如果飛機故障地為外站，當地可能缺少必要的檢修設備、零件和維修人員，這種情況造

成延誤所需時間確實很難講，這與故障具體情況、當地機務維修能力有關，如果是大故障

一時難以排除，即使另派飛機來也需要較長時間。

四、飛機調配；

1、這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續航班，民航都統

計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調配。

2、一般來說，一架飛機一天要執行6到10個國內航班，要在天上飛10個小時左右，再加上

飛機在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過站時間，一般每天運行16小時左右。每

架飛機的航班計劃都預先排好，周旋余地不是太大。前一航班出現任何疏漏都可能引發后

續航班的連鎖反應，往往越到后面延誤時間越長。

3、現實狀況來說，我國航空公司規模較小，即使三大航空集團在運作中也是劃分成分公司

在獨立運行，效率較低，可供調配的余地很小，航線、機場等配套不是很完善，導致航班

運行整體效率偏低，一旦發生意外情形，應變、調配能力較差，目前各航空公司也在積極

調整，加強調配能力，盡量提高航班運行效率，減少航班延誤的發生。

五、軍事活動

1、一般這種原因延誤的航班情況較少。

2、軍事活動私密性高，航班安排按照軍情優先原則。

首先飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ，航班延誤很多都是因為航空公司的責任飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ，那么就要勇于承擔責任飛機由于軍事活動延誤怎么辦 ，這樣才能得到消費者的認可。

第一，誠懇的講明原因，然后為乘客提供免費退改簽的政策。

因為有的人出行是工作等安排，當飛機延誤的時候，可能就會選擇其他的航空公司，或者是換成其他的交通工具，這個時候就需要航空公司承擔其中的改簽費用，這樣才能減少消費者的抵抗和投訴，也可以減少乘客的損失，為企業贏得更多的誠信。

第二，如果延誤時間過長，那么就可以為滯留機場的乘客提供住宿或者休息的場所。

有時候飛機因為特殊情況延誤，那么就會導致時間很遠，甚至當天都無法出行，這個時候如果航空公司置之不顧，就會有很多的乘客一直在等待，然后滯留在機場，就會引起很多人的不便利，而且機場一般都十分偏僻，如果離開之后，可能會徹底的錯過飛機，所以只能干等著。這個時候如果航空公司能夠對這些乘客進行安撫，一定可以起到很好的效果。

第三，可以安排其他的航班，根據乘客的需求進行改簽等。

如果有可能的話，可以為滯留的乘客安排其他的航班飛機，這樣就可以從最大程度上減少給乘客帶來的不便。

所以，航空公司在飛機延誤的時候，重要的還是真誠的態度和對乘客的安撫，因為每個人的出行都是有計劃地，而且機場太過偏僻，沒有太多可以休息的賓館等，這樣就給乘客帶來很大的不便利。另外，也要對在飛行中各種情況有良好的預測，這樣才能減少航班延誤的事件，而短暫的延誤，我相信大多數的乘客也是可以諒解的，因為天氣等因素都是不可控的。