一、交通 肇事逃逸后自首 是怎樣認定的 (一)逃逸人主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待罪錯事實的; (二)逃逸人委托他人或打電話向交管部門或其他公安部門報案交通肇事逃逸后自首的認定 ，等候處理并如實交待罪錯事實的; (三)逃逸人途中向交管部門或當地有關部門報案交通肇事逃逸后自首的認定 ，等待接受處理的。 (四)根據規定交通肇事逃逸后自首的認定 ，具有下列情形的 交通肇事逃逸 案件認定為刑事案件并移交刑偵部門 立案 處理：行為人為逃避法律追究，故意致被害人傷亡的;行為人為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或遺棄，致使被害人因無法得到及時救助而死亡或嚴重殘疾的。以上認定標準在全國各地交管部門和法院具有共性。 二、交通肇事逃逸怎么處罰 1、交通運輸肇事后逃逸，處3年以上7年以下 有期徒刑 。 《最高人民法院關于審理 交通肇事 刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第三條“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第(一)至(五)項規定的情形之一，在發生 交通事故 后，為逃避法律追究而逃跑的行為。 2、因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。 行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照 刑法 第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以 故意殺人罪 或者 故意傷害罪 定罪處罰。 三、哪些情況下不構成逃逸 交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財產損失等交通事故，承擔事故相應責任的情形，交通肇事者將會承擔相應的 民事責任 或刑事責任。 實踐中，交管部門除交通肇事逃逸后自首的認定 了規定哪些情況可以被認定為肇事逃逸外，交管部門還對哪些情況不構成肇事逃逸做出交通肇事逃逸后自首的認定 了規定： 1、對事故事實無爭議，撤離現場自行協商解決，達成協議，并留下真實姓名、聯系方式后，一方反悔并的; 2、交通事故當事人為及時搶救事故傷者，標明和傷者位置后駕車駛離現場并及時報案的; 3、交通事故當事人將傷者送醫院后，確因籌措傷者用需暫時離開醫院，經傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內返回的; 4、交通事故當事人因受傷需到醫院救治等原因離開現場，未能及時報案的; 5、交通事故當事人駕車駛離現場，有 證據 證明其不知道或不能發現事故發生的; 6、有證據證明交通事故當事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現場并及時報案的。 在交通肇事之后逃逸又 自首 的，其實同時存在了從重處罰的情節和從輕或減輕處罰的情節，但實際并不能直接將這些情況直接抵消掉。往往都是在根據實際肇事情節確定了量刑幅度之后，先是根據“逃逸”情節從重處罰，之后再結合“自首”對犯罪分子從輕或者減輕處罰。

交通事故發生后交通肇事逃逸后自首的認定 ，逃逸發生自首。犯罪后自動自首，如實自首交通肇事逃逸后自首的認定 的，構成自首。自首的罪犯可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰?！吨腥A人民共和國刑法》第六十七條68犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。 被采取強制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。 犯罪嫌疑人雖不具有前兩款規定的自首情節，但是如實供述自己罪行的，可以從輕處罰;因其如實供述自己罪行，避免特別嚴重后果發生的，可以減輕處罰。

1、肇事后積極搶救傷者和財產并報警或委托交通肇事逃逸后自首的認定 他人報警交通肇事逃逸后自首的認定 ，后又如實供述自己交通肇事逃逸后自首的認定 的罪行，這是典型交通肇事逃逸后自首的認定 的自首。 2、但肇事后雖然積極搶救傷者和財產并報警或委托他人報警，但又因懼怕承擔責任而逃逸，后被抓獲交通肇事逃逸后自首的認定 的，不能認定為自首。因為在這種情形下，肇事者的主觀心理狀態已經發生變化，不愿承擔罪責而逃避法律制裁，客觀行為也印證了其主觀心態。 3、肇事者報警或委托他人報警，但并未搶救傷者和財產，這種情況也應認定為自首，因為不管肇事者當時的主觀心理狀態如何，他的行為確已使自己處于公安機關的掌控之下，只要能夠如實供述自己的罪行，就應當認為符合自首的成立條件。 4、肇事者搶救傷者和財產，但并未報警或委托他人報警的情形下，應區別不同情況加以對待。如果肇事者是忙于搶救傷者和財產而沒有時間和機會報警，并且未逃逸，之后接受公安機關詢問和處理的，應當認定為自首，因為從主觀上看，肇事者并沒有逃避法律追究的目的，只是沒有時間和機會報警，從報警和救助的邏輯關系上看，救助傷者應當是放在第一位的，在交通肇事發生以后，救助傷者刻不容緩，而報警投案則緩之無妨，此時救助應優于報警投案。如果呆板地強調肇事者報警投案勢必是對法律規定的一種教條化理解。 5、肇事后未報警或未委托他人報警，但有證據證實肇事者確已準備去投案或正在投案途中，被公安機關抓獲的，后能如實供述自己的罪行的，應當認定為自首。

(一)逃逸人主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待罪錯事實交通肇事逃逸后自首的認定 的;(二)逃逸人委托他人或打電話向交管部門或其他公安部門報案交通肇事逃逸后自首的認定 ，等候處理并如實交待罪錯事實的;(三)逃逸人途中向交管部門或當地有關部門報案交通肇事逃逸后自首的認定 ，等待接受處理的。法律依據交通肇事逃逸后自首的認定 ：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通肇事逃逸后自首的認定 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節惡劣的；（二）醉酒駕駛機動車的；（三）從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的；（四）違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛人員使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規定的駕駛人員在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。

逃逸后自首有以下情形：（一）逃逸人主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待罪錯事實的交通肇事逃逸后自首的認定 ；（二）逃逸人委托他人或打電話向交管部門或其他公安部門報案交通肇事逃逸后自首的認定 ，等候處理并如實交待罪錯事實的；（三）逃逸人途中向交管部門或當地有關部門報案交通肇事逃逸后自首的認定 ，等待接受處理的。（四）根據規定，具有下列情形的交通肇事逃逸案件認定為刑事案件并移交刑偵部門立案處理：行為人為逃避法律追究，故意致被害人傷亡的；行為人為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或遺棄，致使被害人因無法得到及時救助而死亡或嚴重殘疾的。以上認定標準在全國各地交管部門和法院具有共性。

【法律依據】

《刑法》第六十七條自首犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。被采取強制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。犯罪嫌疑人雖不具有前兩款規定的自首情節，但是如實供述自己罪行的，可以從輕處罰；因其如實供述自己罪行，避免特別嚴重后果發生的，可以減輕處罰。

交通肇事逃逸后自首的認定 我國《 刑法 》第六十七條規定：犯罪以后自動投案交通肇事逃逸后自首的認定 ，如實供述自己交通肇事逃逸后自首的認定 的罪行的，是 自首 。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。 刑法第一百三十三條規定：違反交通運輸管理 法規 ，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 交通肇事逃逸后自首的認定 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑交通肇事逃逸后自首的認定 ；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 該規定將“ 交通肇事 后逃逸”、“因逃逸致人死亡”作為 交通肇事罪 的法定加重情節。