飛機延誤主要有以下五個原因：空中交通管制，天氣狀況，航空公司原因，機場原因，機械故障類原因。

接下來簡單科普一下每種原因的一些背景：

（1）空中交通管制

就機械故障原因延誤航班 我這些年坐飛機的經歷來說，飛北京或者從北京起飛這種延誤原因最多機械故障原因延誤航班 了。有人尋思天空無限廣闊，咋還流行空中交通這一說法了。這種想法是很不合理的哈，因為每一個航班都有其固定的航線，而且空中飛機數量是需要控制的。

例如之前100周年慶之前，空中有很多的演習排練，這個時期就經常出現這種原因的延誤。

（2）天氣狀況原因

這種情況也蠻常見的，而且這種情況的延誤有時候就比較看運氣。還有就是，并不是下雨天飛機就一定會延誤，而是有比較強的對流時，才會延誤。

因為飛機起飛和降落的時候會經過對流層，如果對流層的湍流太強，飛機在起飛和降落的時候就容易出現顛簸。如果遇到超級強對流，可能導致出現空難。

所以一般來說，夏季容易因為天氣狀況出現延誤。但是現在航空氣象監控還是很給力的，起飛條件滿足之后一般不會繼續讓大家等。

（3）航空公司自己的原因

這種情況相對還比較少見，因為是航空公司自己的問題，所以這種情況下的延誤概率是比較小的。而且，劃重點：遇到這種情況的延誤，是可以找航空公司理賠的。

（4）機場原因

這種概率也不大，一般是飛機的跑道可能出現了什么問題，導致沒有辦法滑行或者說滑行過程可能存在不可控因素。這個時候為了保證滑行過程的安全，也會通知延誤。等機場檢修人員處理好之后，就可以起飛。

（5）機械故障

這屬于一種人為的原因，一般來說需要等檢修人員處理好才會起飛。有的朋友可能擔心修好的飛機在空中飛行會不會還有問題？答案是放心好了，在崗的檢修人員技術不過關是去不了空管局的。

另外就是，機械故障也是可以索賠的。但是這只是理論上，因為民航總局貌似沒有關于這個理賠標準的詳細說法~懂得都懂。

最后就是飛機延誤了應該怎么辦？你說呢？人為刀俎我為魚肉，耐心等著吧。一般來說，延誤時間不長的話，不會有任何福利。如果延誤時間比較久，可能會給一些餐食（雖然很難吃）。

在正常情況下，航班都會按時起飛或降落，但由于機械故障或天氣變化等原因，使得飛機無法正常起降，從而造成一些航班延誤或取消。

一般而言，造成航班延誤或取消的原因包括以下幾個方面機械故障原因延誤航班 ：

（1）天氣原因機械故障原因延誤航班 ：如起飛或降落機場有大霧、風沙、低云、雷雨、大風等惡劣氣象條件，往往造成低于機場和飛機及機組起飛降落的最低標準，所以飛機無法起降。有時也會因機場跑道積雪或結冰過多，或航行途中有雷雨或冰雹等天氣，影響飛機的地面滑行或空中飛行。這時，為了旅客的安全，機場往往不得不被迫關閉，等待天氣好轉，這樣就會導致一部分航班延誤或取消，給旅客外出旅行帶來很大的不便，同樣也會給航空公司造成不可挽回的損失。

（2）流量控制原因：飛機是高速運動的大型航空器，必須沿著規定的航路、指定的高度層和縱向橫向間隔運行，才能確保萬無一失。空中交通管制部門利用先進的雷達監控和通信設備指揮飛行，當某一航路班機流量過多時，就會將信息傳遞到機場，讓地面班機等待起飛，延誤不可避免。

（3）機械原因：飛機出現嚴重故障后，因得不到及時的修理，故障不能徹底排除，所以為了安全起見，航班只好延誤或取消。

（4）旅客原因：有的旅客辦好登機手續后不按時登機，但又托運了行李，為保證飛機的安全，必須取下該行李后才能飛行，這樣就會耽誤時間，延誤航班。另外，有些旅客因臨時發生問題要及時下機處理，也會造成航班不正常。

此外，還有保障工作未做好，如航行管制、通信導航、商務配載、安全檢查、氣象保證等工作，不論哪一個環節上的工作未及時做好，都會影響航班正常起飛或降落。

航班延誤或取消后，旅客自然會失望，有的旅客甚至做出一些過激行為，與航空公司發生糾紛。但是航空公司為航班盡早恢復正常已做了種種努力，航空公司同樣希望航班能正常。延誤使航空公司蒙受的經濟損失是很大的：一架飛機一天的停場費用需要20多萬元人民幣機械故障原因延誤航班 ；當因機械故障、運力調配等原因導致航班延誤時，還要承擔安排旅客食宿的費用。但不管怎樣，飛機作為一種特殊的交通工具，對安全的要求來不得半點馬虎，在安全與正點的矛盾中，航空公司只能責無旁貸地選擇安全。

航班因飛機機械故障原因延誤五個半小時機械故障原因延誤航班 ，可以向航空公司申請賠償。　

據民航總局出臺《國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償》的政策機械故障原因延誤航班 ，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補償。其中機械故障原因延誤航班 ，航班延誤時段分4小時至8小時、8小時以上兩種，補償標準在100元至200元之間，各個航空公司可根據自己的經濟實力確定各自補償的標準。

乘客在乘坐飛機時，如果航班延誤后，航空公司處理不當的，可向民航總局投訴。被投訴多的航空公司，將被民航總局取消其在本地的航班飛行及申請權。目前航班延誤的原因有幾個機械故障原因延誤航班 ：天氣原因、機械故障、人為原因等。航空公司自身原因造成航班長時間延誤，之后又因服務不到位引發乘客群體投訴的，管理部門將在查實后，取消相關該航空公司經營航班的經營許可。

非承運人原因致延誤不補償、不包住宿

任何原因造成航班在經停站延誤，航空公司應根據需要向經停旅客提供免費的餐飲服務和住宿場所，如航班備降。

延誤4小時以上才有現金補償，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

航空公司應根據延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。延誤預計在1—4小時以內(含4小時)的航班，及時向旅客提供餐飲。

換乘高鐵無需補償

航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。

如向旅客提供其他航班或其他運輸方式，使旅客在原預計到達時間之后4小時內到達最終目的站，但旅客放棄該服務，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。

旅客霸機延誤時間不納入補償

依據規范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。

飛機延誤4-8小時(含8小時)，航空公司還需向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。延誤8小時以上則要向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

導致航班取消機械故障原因延誤航班 的原因有很多，除機械故障原因延誤航班 了天氣不好、設備條件限制外還有國家命令、公共衛生、自然災害等情況都有可能導致航班取消。具體如下機械故障原因延誤航班 ：

1、天氣

航班若是因為天氣機械故障原因延誤航班 的原因，那絕不僅僅是指飛機起飛和到達機場可以見到的雨雪等天氣的狀況，影響飛機飛行的關鍵氣象因素還有低能見度、機場起飛降落航道的附近低云、雷雨區，強側風;所以，并不是眼看見晴空萬里就適合飛行。

2、航空管制

航班航空管制的原因也會使得航班取消，航空管制是指飛機起飛和降落的航班在同一時間段內有很多架飛機起飛和降落，為機械故障原因延誤航班 了不影響后續的航班的起降任務，需要把即將降落但還在空中飛行的飛機，和地點將要起飛的航班進行管制。

3、流量控制

航班的流量控制會延遲航班飛行甚至取消航班，航班的流量控制指通過限制單位的時間內進入某個空中交通管制節點的航空器的數量，從而維持空中安全的交通。

4、飛機機械故障

飛機也有出問題的時候，由于機械故障會導致航班取消，這也是經常會遇到的，安全才是最重要的。

5、其它

航空公司飛機周轉原因，飛機有重大故障，短時間無法修好，飛機周轉不過來；客源情況，航班往、返的旅客人數少，為降低經營成本，可能取消。