飛機晚點其實是一個很正常飛機延誤經典案例 的事情飛機延誤經典案例 ，一般就連火車都會晚點飛機延誤經典案例 ，更別說飛機了。飛機作為現在出行最安全的一項工具。想要做到這一點，良好的飛行條件是必不可少的，其實就是這點很多人是不能理解的。

這也是在為乘客們的人身安全做保障，所以說，遇到一些極端天氣的時候飛機是不會起飛的。即便那架飛機的機長是一位經驗豐富的飛行員。他也不敢貿然拿乘客的生命開玩笑。飛機延誤經典案例 我遇到過一次飛機晚點，以前的情況，當時我是去福建找個地方出差。然后正好就遇上了某某臺風。

所以說飛機就不敢貿然起飛前往福建，最終是等待臺風過了之后才登機了。這個過程就持續了長達10個小時之久，不過我當時也是很理解的,畢竟如果飛機出事的話，這個責任誰也負不了，自己的生命也得不到保障。那么航空公司更不會拿這個來開玩笑了。但是晚點一般會出現在去沿海城市的時候，然而去一些短途飛行，我們也會遇到一些晚點的情況。這些情況要不就是有些乘客故意刁難，要不然就是飛機，在飛之前的檢查沒有做到位。

前者就不用說什么了，因為是人為的，后者的話還是對于乘客的一種保障吧。所以大家在面對晚點的時候也不要著急。你要想一下，對你的人身安全負責的態度，就不會覺得有什么抱怨吧，所以大家還是多多包容一下吧。

中美洲航空110號班機（暴風雨）

美國南方航空242號班機（冰雹）

達美航空191號班機（風切變）

天氣為原因之一飛機延誤經典案例 的飛機延誤經典案例 ：

荷蘭航空4805號班機&泛美航空1736號班機（大霧+通信設施落后）

美國航空1420號班機（暴風雨+機組失誤）

佛羅里達航空90號班機（機翼結冰）

飛箭航空1285號班機（機翼結冰）

西加勒比航空708號班機（暴風雨上升氣流+機組失誤）

法國航空447號空難（空速管結冰+機組失誤）

埃塞俄比亞航空409號班機（風暴+機組失誤）

新加坡航空006號班機（臺風+機組失誤）

大韓航空801號班機（暴雨+霧+機組失誤）

北歐航空751號班機（冰雹+引擎喘振）

此次延誤的后果由該名男子承擔飛機延誤經典案例 ，這是擾亂公共秩序的行為飛機延誤經典案例 ，嚴重者會處以拘留十五天內的懲罰。

航班因天氣原因延誤，該男子在機艙內制造了很大噪音，導致航班再次延誤。2021年5月2日，哈爾濱飛往廣州的JD5166航班原定于19: 15起飛，因廣州天氣原因延誤。由于天氣原因，航班延誤了。登機后，一名乘客大喊要下飛機，航班再次延誤。飛機終于在22: 03起飛了。

據北京首都航空股份有限公司工作人員介紹，機長當時告訴乘客，如果飛機延誤經典案例 他在關閉艙門后反復要求下機，將被視為非法干擾，最終乘客安靜下來，飛機起飛。

這個人的做法很不好

這個人的做法真的很不友好，他的做法對社會穩定也是相當有害的。飛機延誤經典案例 我希望這個人能反思自己的錯誤行為，盡量不要發生這樣的事情。否則就要承擔相應的成本，人們不希望這種事情發生和出現。他們說這種做法很不好，給人帶來了不好的表現。希望各位網友能認真避免和杜絕，盡量不要有這種事。不然飛機延誤經典案例 你會感受到更多人的吐槽，人們不希望這種事情發生。

航班延誤也很正常

雖然航班延誤是正常現象，但有些人不能接受。聽到這樣的話，他們會火上澆油，然后情況會變得更糟。因此，這種行為對飛機的旅行和安全駕駛也是有害的。希望大家規范自己的行為，不要在公共場合做這種事。不然也很不好，而且還讓自己得到了一定的懲罰和代價。

前段時間北京大興機場就有一個女子闖登機口，現在又出一個男子因航班延誤而大鬧機艙，我覺得可以調查看看，這兩個人是不是有親屬關系，都這么能鬧騰。

面對危機飛機延誤經典案例 ，捷藍并沒有以天氣原因來為事件做解釋飛機延誤經典案例 ，而是主動承擔責任。CEO尼爾曼做飛機延誤經典案例 了兩個大膽而有創意的舉動——在YouTube上發布道歉視頻和參加電視節目《大衛•萊特曼晚間報道》。

2007年6月19日，美國最為知名的一市場調研機構J.D. Power and Associates 公布了《2007年北美航空公司滿意度調查》的調查報告，數據顯示，捷藍航空以810點（共1000點）的總滿意度指數連續第三年總體排名第一，并繼2006年后再次獲得低票價航空公司最高的客戶滿意度。 一場災難性的冰暴襲擊了捷藍航空公司的基地——紐約市肯尼迪國際機場，機場的跑道結冰，造成多趟進出港航班延誤，數百名乘客被困機艙，時間最長達9小時。

捷藍航空有10架飛機被困機場跑道，751號航班便是其中一架。這趟航班原計劃于美國東部時間14日上午8 時15分(北京時間14日21時15分)離開紐約，前往墨西哥城市坎昆。然而，登機乘客在機艙內等待數小時后，飛機仍沒有起飛。乘客卡羅琳•福徹說，舷窗被冰雪復蓋，飛機像一個“隔音棺材”。繼旅客滯留機艙數小時事件之后，捷藍航空又取消了6天之內的1000多趟航班。

一系列的旅客滯留、飛機延誤和航班取消事件同時暴露出了捷藍在管理上的不足——缺乏緊急應變的能力，在遭遇暴風雪之后捷藍也沒能及時的安排充足的人員來應對。北卡羅來納大學Kenan-Flagler商學院的市場營銷學教授瓦拉里?蔡特哈姆爾指出：“無休止的延誤、航班取消以及服務混亂對捷藍航空公司的致命性打擊遠勝于規模更大的航空公司，這一切與人們對它的印象以及它對自己的宣傳、它的經營原則完全不相符。”捷藍一直以來宣稱將“重新為航空旅行帶來人性關懷”，在人們那里也留下了低價優質的印象。

這次天災讓捷藍的經營管理幾乎陷于混亂，公司也深陷危機管理和公共關系的泥沼之中。至2月20日星期二，捷藍航空公司的股票下降了66美分，收于12.90美元。 遇到危機時最忌諱的就是像鴕鳥那樣把頭埋到沙子里面不敢面對危機，或者急于以各種理由來為自己的過錯開脫，這樣只會讓更多人對你失去信任并讓企業陷得越來越深。態度決定一切，捷藍深知這一點！

2月的危機發生之后，捷藍并沒有以天氣原因來為事件做解釋，而是主動承擔責任，將責任歸為自身的管理失誤，捷藍航空的CEO尼爾曼做了兩個大膽而有創意的舉動——在YouTube上發布道歉視頻和參加電視節目《大衛?萊特曼晚間報道》。

我們仍能在YouTube上看到尼爾曼的題為《Our promise to you》的視頻，視頻中尼爾曼以非常誠懇的態度就旅客滯留和飛機延誤及航班取消等事件道了歉，并提出了三點應對措施，最后承諾以后此類事件不會再發生。

且不管視頻中尼爾曼的話語如何及態度如何，僅其在YouTube上發布這樣的一個視頻就是一個很有創意的危機公關舉動。YouTube是全球最大的視頻網站，擁有龐大的用戶群體。用戶每天通過YouTube網站觀看的視頻數量已經超過1億個。根據一些研究公司公布的數據，YouTube在網絡視頻市場占有的份額遠遠超過Google的同類服務。

在網絡無處不在的今天，特別是在幾乎全民普及網絡的美國，傳播環境發生了巨大的變化。網絡就好比一把雙刃劍，利用好了可以使企業收益無窮，而稍不留意，則可能使企業處于危險的境地。LG的“翻新門”系列危機事件即是最好的印證。而捷藍正充分利用了 YouTube傳播快、復蓋廣的特點，迅速的在人們面前表明了其對于“2月危機”的態度。在其發布視頻時候，立刻就有許多網友跟帖表示支持！而這一舉動因為創造性的利用網絡來進行危機公關，甚至被《連線》雜志作為經典案例，更有評論家預測，捷藍的這次危機公關可以當選為2007年年度最佳危機公關案例。

尼爾曼另一個大膽的公關舉動是，在2月21日參加了著名的美國脫口秀節目《大衛?萊特曼晚間報道》（Late Show With David Letterman）。在節目中，尼爾曼從容地應對主持人對他的提問，并主動承認了自己管理上了問題。他說：“我們本應該行動得再快點，我們本應該有更好的應急預案，這樣就能讓顧客下飛機。我們本應該早些與港務局聯系。這些全都是我們從這次經歷中汲取的教訓。”節目最后他還表示：“我們將從這次事故中重新站起來。”如果說之前的網絡視頻已經讓人們對捷藍的“壞”印象有所轉變，在這個節目中的亮相更讓人們看到了捷藍的誠意！畢竟，這可是美國最受歡迎的脫口秀節目，能在節目中出現的可都是些大牌明星級人物，而主持人大衛•萊特曼也素以刁鉆辛辣著稱。

如果說YouTube上的視頻讓人們看到了一個親民的誠懇的尼爾曼，那么在《大衛?萊特曼晚間報道》中人們又看到了一個沉著冷靜的尼爾曼，同時脫口秀節目也讓他鍍上了一層明星的光芒。在這一新一老的媒體中的兩次亮相，與其說是兩次對公眾的道歉和解釋，不如看作是兩次自我宣傳，其目的不僅在于為之前的事故取得乘客的諒解，更在于讓更多的人看到捷藍的真誠，獲得更多的信任！而在YouTube上發布視頻和參加脫口秀節目更吸引了眾多媒體的關注，其傳播效應大大增加，捷藍的聰明之處正在于此. 捷藍的危機公關又一創舉便是在2月20日以書面形式對外公布了一份保障顧客權利的公告。公告承諾，如果捷藍航空公司在起飛12小時之內取消航班而且原因是公司可以控制的話，旅客可以獲得完整的退款，或得到一個貸記或優惠禮券。如果捷藍航空公司在可控制的情況下發生航班誤點，旅客可以獲取價值在25美元到相當于全額來回機票的優惠禮券，數額多寡取決于誤點的時間長短。而其他對顧客的補償還包括：如果飛機已經著陸，但卻在30分鐘之內無法滑行與接機口對接，或者如果飛機起飛時間延誤超過3個多小時，旅客所獲得的禮券至少有100美元，具體的數額取決于機票的價格。

捷藍對外公布的這份書面政策在美國航空運營商中獨樹一幟，盡管每個公司都可能有對于類似事件的賠償措施辦法，但是捷藍卻另辟蹊徑，以書面公告的形式來推出這種“服務保證”。這的確是個明智之舉，它回歸了捷藍航空公司一直以來的宣傳核心，顯示了捷藍把顧客永遠放在第一位的態度。

捷藍之所以在這次事故中陷入危機，就是因為這次事件的發生與捷藍在人們心中留下的印象極其不相符，使得人們懷疑它的服務并不可靠。而這種書面保證仿佛就像是捷藍投給人們的一顆定心丸，比口頭宣傳更容易得到人們的認可而獲得人們的信任，而且政策中所列的真金白銀的賠償款項并不吝嗇。

另外國會針對航空服務存在的問題曾明確表態，希望航空公司采取步驟自行解決有關服務問題而不是由國會來立法。捷藍的這個政策正好是對政府的最好回應，而這一舉動也得到了某位關鍵性國會議員的肯定。可以說這個政府公關做得非常及時和到位。

導致飛機失事的原因簡直是太多了。因為這是一個精密的交通工具飛機延誤經典案例 ，并且離開地面作高空飛行飛機延誤經典案例 ，可以任何一個環節或部位出現問題，都可能導致飛機失事。油路，起降架，甚至一個儀表電路都有可能導致機毀人亡，空中的飛禽也是飛機的一大殺手，當飛機以高速前進時碰到一個飛禽，幾乎和被一個炮彈擊中是一個概念。還有就是空中的氣流，貌似平靜的天空其實比大海還要可怕，大海的漩渦至少可以看見，但是空中的氣流漩渦卻是一點端倪都看不出的，還有就是復雜多變的天氣也會帶來很大隱患。

下面大致分類說明一下飛機延誤經典案例 ：

機械故障

在飛機延誤和事故分析中，最常見的原因是機械故障。機械故障常見的有起落架收不起來、發動機故障、儀表顯示不正常等情況，一般在起飛之前能檢查出不少機械故障，所以真正出現在飛行途中的突發性機械故障還是很少的。最近，中國南方航空公司開發出飛機遠程診斷和實時跟蹤系統。該系統可有效地提升航空公司安全品質、減少機械故障。該系統能將飛機的相關信息進行快速準確的解碼，確定故障代碼，維修人員即可據此查閱維護手冊相關章節，確定排故措施。

惡劣的氣候

1987年4月，我國一架飛機在華南某地遇到雷雨，飛機突然出現強烈顛簸，急驟掉高度，由于機長沉著、冷靜地駕駛，才安全降落。從飛行記錄器（即黑匣子）發現，飛機在27秒鐘內飛行高度從1000米下降到250米，瞬間最大下降率為40米／秒。可見，雷雨直接危及飛行安全。因為航路或機場上空的雷暴、雷雨云、臺風、龍卷風、強烈顛簸及低云、低能見度以及跑道結冰等惡劣氣候，會對飛機結構和通訊設備以及飛機起降構成直接威脅。

在寒冷的北方地區，早晨第一班飛機往往在機場“冷凍”了一夜，因此早上起飛前需要對飛機解凍。如果有關工作人員疏忽，沒有將薄冰除去就起飛，特別是機翼上還留有薄冰的話，整個飛機的氣動性就會受到破壞，飛機會因為動力不足而墜毀。飛機在6000米以下的云層中飛行時機身也會結冰。冰塊破壞了機身和機翼的流線型，使飛機性能變差，特別是使用螺旋槳作為動力的飛機，更具有潛在的危險，所以現在客機一半要求在6000米以上的高空飛行。美國國家大氣研究中心正在測試一種新型雷達系統，該系統可以確認云層中導致結冰的微小水滴，以幫助飛行員避開危險的區域。

電磁波干擾

據統計，近年來世界范圍內每年都發生20多起因為電磁波干擾而引起的飛行事故，因此世界上許多航空公司規定，飛機飛行時禁止使用手機。為什么在飛機上打手機很危險呢飛機延誤經典案例 ？原來，飛機上的導航設備是利用電磁波來測定方向的，它接收到地面導航站不斷發射出的電磁波后，就能測出飛機的準確位置。當手機工作時，它也會輻射出電磁波，干擾飛機上的導航設備和操縱系統，使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，進行錯誤的操作，引發險情，甚至使飛機墜毀。除手機外，使用尋呼機、筆記本電腦、游戲機時也會輻射電磁波，因此這些設備也不能在飛機上使用。此外，太陽黑子和北極光等天文現象產生的電磁波也會干擾飛機的正常航行。

油箱爆炸

自1990年以來，美國共發生3起飛機油箱爆炸事故，其中最嚴重的是1996年7月環球航空公司一架波音747客機在紐約長島上空爆炸的事故，共造成230人喪生。據分析，事故主要是由于靜電火花點燃油箱內燃料蒸氣引起的。由此，聯邦航空局最近將要求國內各航空公司在飛機上安裝一種油箱安全裝置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全裝置將用泵向油箱內灌注不易燃燒的氮氣，以減少油箱燃料蒸氣中的氧氣含量，這種裝置幾乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

大鳥襲擊

1988年埃塞俄比亞的一架波音737飛機在起飛爬升到3800米時，突然遭遇大鳥襲擊，結果造成機上85人死亡，21人受傷。即使是一只象麻雀一樣大小的鳥兒，對高速飛行的飛機的破壞力也不亞于一顆炸彈飛機延誤經典案例 ；而一只體重為3千克左右的鳥兒與飛機相撞時可以產生16噸的沖擊力，對飛機來說無異于遭到一枚導彈的襲擊。如果鳥兒從飛機渦輪機的進氣口處被吸入發動機，輕則造成每片價值數萬美元的葉片因扭曲變形而損壞，重則造成發動機停機，甚至因鳥在機內摩擦而起火，引發飛機爆炸或墜毀，造成重大空難。因此，為了避免或減少鳥撞的發生，各地機場采取了很多措施。除了原始的單純靠人工驅趕、鳴槍示警、設立攔鳥網或圍墻等驅散鳥類的辦法之外，從鳥類的視覺、聽覺、食性等方面入手的防止鳥撞的各種先進設備也不斷問世。

因美聯航航班起飛延誤飛機延誤經典案例 ，100多名中國乘客被滯留美國，給中國乘客帶來極大的生存困擾。損失有飛機延誤經典案例 ：一日三餐無保障、住宿無保障、疫情嚴重、機票難買，有部分游客還可能涉及到護照過期、房屋退租等問題。俗話說，衣要避體，屋能遮雨，而被滯留的游客在沒有收入的情況下，解決溫飽都是問題，更何況天天“燒錢”，還不確定多會兒再能買到機票，回到祖國的懷抱。焦慮和不安充斥著滯留游客的內心。

事件是這樣的，據中國駐紐約總領館17日發布的消息，航班本應該中轉日本然后飛回中國的航班沒有起飛。美聯航給出的原因是：由于機組成員行程臨時變更，導致從紐瓦克國際機場飛往東京的美聯航UA79航班出現延誤。目前，中國駐紐約總領館正在和航空公司交涉，盡全力維護有關中國乘客的合法權益。要求其提供最基本的生活保障，盡快安排飛機航班行程，并且提供防護用品，避免交叉感染，保證滯留人員人身安全。并提醒相關中國乘客保持冷靜，密切關注航班動態，依法維權。

本次延誤不僅給被滯留的當事人帶來嚴重的生活困擾、心理困擾和經濟困擾，也給當事人的家庭帶來嚴重的打擊。100多名乘客中，上有老下有小，老人和孩子的生活能力低，需要人照顧，讓遠在國內的家人擔憂。他們一天不安定，家人也跟著操一天心。加之疫情的影響，經濟不景氣，找工作難，掙錢難，更是給此次滯留乘客帶來嚴重的影響。

面對損失，已經買航班保險的乘客，可以要求保險公司賠償，為自己爭取最大的經濟賠償。保持良好心態，積極配合，主動聯系，密切關注。希望早日聽到飛機延誤經典案例 你們平安歸來的消息。