客觀地說冷鏈行業面臨的問題 ，相較于歐美等發達國家冷鏈行業面臨的問題 ，我國冷鏈物流行業起步較晚，若想實現行業冷鏈行業面臨的問題 的又好又快發展，目前還有三大障礙亟待克服：

1、冷鏈基礎設施建設不夠完善

以冷庫為例，我國冷庫容量低的問題仍然突出。數據顯示，2016年我國冷庫總容量達到10742億立方米，位居世界第三，而我國的人均冷庫容量卻與冷庫總容量呈倒掛態勢。2016年，全球人均冷庫容量為0.2立方米，而冷鏈物流發展水平較高的國家人均冷庫容量高達0.96立方米，我國人均冷庫容量僅為0.143立方米。同時，我國沿海地區冷鏈基礎設施相對分布較多，然而，承擔了全國大部分生鮮農產品批發交易的中西部地區卻冷鏈資源匱乏。

可否認的是，冷鏈物流的基礎配套設施初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規模效應時，盈利能力總是較低的。因此，僅靠民間資本力量很難實現快速發展與完善。發達國家的經驗告訴我們，在發展初期，大多是由政府直接投資建設冷庫等大型冷鏈物流基礎設施，而我國在這方面仍有大量工作要做。

2、冷鏈市場尚無統一的規范標準

我國冷鏈物流相關的法律法規和標準體系都不甚健全，缺乏必要的行業標準和監管機制。加之冷鏈運輸貨品種類繁雜，各地對于冷庫、車輛的規范化要求差異大，對冷鏈行業的標準設立而言也是一種障礙。從本質上來看，冷鏈是通過集約化、標準化降低成本，從而實現利潤的，所以前端企業生產、加工包裝以及政策都亟需標準化和規范化。

3、冷鏈信息化程度還有待進步

總體上看，同發達國家相比，我國冷鏈物流的各個環節目前還缺乏系統化、規范化、連貫性的運作，導致“斷鏈”現象嚴重，冷鏈腐損率較高。在新零售熱潮下，冷鏈物流的發展還應進一步得到物聯網、大數據、云計算與人工智能等新興技術的賦能，進而通過技術集成化、信息系統化、裝備智能化、運作集約化的轉型與升級，提高效率，降低成本。

就中國而言冷鏈行業面臨的問題 ，相比發達國家的冷鏈運輸產業冷鏈行業面臨的問題 ，有6點問題亟待解決。

一、基礎設施落后

主要體現在兩方面，第一，冷藏運輸方面。目前冷鏈行業面臨的問題 我國冷鏈運輸車大部分采用國際海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱跑長途，現代化的冷凍冷藏車嚴重不足。制冷技術和工藝落后，缺乏規范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。冷藏運輸率（即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例）約 10%～20%，而歐、美、日等發

達國家均達到 80%～90%。由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的 70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50%。我國每年的冷藏物流損失超過 750

億元人民幣。不過對于基礎設施的研發國內企業也在積極開展中，據悉，CIDI希迪智駕研發了一款智慧多功能冷藏車“智鮮倉”，通過多功能保鮮技術應用（負壓控制技術、氣體調節技術、乙烯控制技術以及內流場分析技術），實現生鮮果蔬運輸的幾乎為零損耗，箱體內貨物溫差控制在±1°，還能由托運方全程監控箱內各項數據（避免一些司機為了節油大部分時間關閉冷氣，造成貨物損腐）。第二，冷庫方面。在冷鏈物流的冷庫設備環節，

我國目前冷庫總容量 700 多萬m3，但冷庫的結構并不合理，重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設冷鏈行業面臨的問題 ；重視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設；重視大型冷庫，輕視批發零售冷庫建設。

二、尚未形成完整獨立的冷鏈體系

目前，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我

國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相

比，差距都十分明顯。目前，我國大約 90%的肉類、80%的水產品、大量的牛奶和豆制品還是在沒有冷鏈保證下運銷的。冷凍食品產銷冷鏈雖然稍好，但部分產品在流入集貿市場拆散零賣時，冷鏈存在中斷現象，并非“全程冷鏈”。

三、第三方物流發展滯后

目前，易腐食品的生產企業或經銷商的自營物流與第三方物流共存，但兩者的總物流量比例是前者約占 80%，第三方物流約占 20%。例如我國知名的雙匯、三全等食品巨頭，大多靠自己的冷鏈物

流來完成服務。冷鏈物流的第三方物流發展滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質量及準確性和及時性，造成冷鏈物流的成本和商品損耗率很高。很少有冷鏈物流企業能保證對整個供應鏈環節的溫度控制，使得多數生產廠家不愿也無法放心地將冷藏物流業務外包，只能是自行經營，

即使外包，也是區域性部分配送和短途冷藏運送，

這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發展。

四、冷鏈物流標準化缺失

建立與物流業相關的國家標準，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業進行規范化、標準化管理，是確保物流業穩步發展的需要。到目前為止，國家在冷鏈物流上尚無一個具有一定約束力的標準可供參考與執行，以致冷凍食品的質量參差不齊。細化的系統性的技術標準，如冷鏈能損耗與效率標準、冷鏈最佳作業操作標準、冷運食品衛生安全標準、冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度控制標準、

冷鏈物流行業管理要求與規范、冷鏈運輸行業技術標準與設備標準、冷鏈運輸行業運營流程、功能模組標準化等都尚未見出臺，這種情況嚴重制約了我國冷鏈物流業的發展。

五、冷藏物流技術和管理水平不高

我國的冷藏保溫技術有待發展，有效的溫度控制設施投入有限，訓練有素的冷藏物流供應鏈管理和操作人員嚴重缺乏，先進的全程冷藏控溫運行管理制度亟待建立，導致各個環節信息阻塞，冷凍類

產品在運輸途中發生無謂耽擱，風險增多，這種情況嚴重制約了我國物流業的發展。物流業整體管理水平不高，不同程度地存在著市場定位不準確、服務產品不合格、內部結構不合理、運作經營不規范等問題，影響了冷鏈物流業的健康發展。

六、信息化水平低、管理人員素質有待提高

冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運作要求較之普通貨物具有較強的剛性需求，對于信息化的配置和運營人員的管理水平、應急處理能力都有較高的要求。我國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運輸行業的信息化現狀更是不容樂觀。

運營人員大多數是從普通物流轉變而來，不僅對產品特性不熟悉，對于冷鏈物流的運營要求掌握程度更低，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。

一是冷鏈經營技術要求高、投資大。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目冷鏈行業面臨的問題 的冷鏈行業面臨的問題 ，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，更復雜，建設投資也大。而目前冷鏈行業面臨的問題 我國的冷鏈系統還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用，相對于國際先進水平差距很大。

二是冷鏈設施和監管機制不完善。國內冷鏈設施設備嚴重不足。目前,冷鏈行業面臨的問題 我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就達25%-30%，損耗量居世界首位。造成這種窘境的直接原因是冷鏈行業面臨的問題 我國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統提供低溫保障。我國冷鏈的實施沒有國家或行業的專項標準，只有一些大型食品生產加工企業自己制定的一些標準，諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關鍵點控制)沒有強制要求執行。因此，在監管上也是空白，缺乏具有執行力的食品質量監控體系。

三是第三方食品冷鏈物流發展滯后。中國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務多數都是由生產商和經銷商完成。食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合，易腐食品的時效性要求冷鏈各環節必須具有更高的組織協調性。目前,我國缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才。在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設等現象。（詳見正航軟件官方網站文章）

農產品冷鏈物流完整流程包括生產、運輸、存儲、流通、包裝、配送、農貿市場、超市以及消費者。由于我國冷鏈行業面臨的問題 的冷鏈物流發展尚不完善冷鏈行業面臨的問題 ，因而農產品冷鏈物流各個環節會存在一定的問題。

在運輸環節，存在的問題包括冷鏈行業面臨的問題 ：一、缺乏產品質量檢驗的統一標準；二、冷藏設備過于陳舊，先進設備的使用率較低；三、冷藏技術落后及相應人才的專業素質低下，造成農產品損耗程度較大；四、優化交通運輸路線能力低，且可轉換性低。在運輸的裝卸過程中，農產品的機械化程度低，造成成本增加，降低流通效率，且裝卸過程中無法保證嚴格的低溫環境，這影響冷鏈行業面臨的問題 了產品質量。

在農產品的存儲環節中，存在的問題包括：一、倉庫與生產加工部門地理位置分布不合理，增加冷鏈行業面臨的問題 了流通時間；二、倉庫的冷藏設備的技術水平差、容量小、能耗大，對環境污染嚴重；三、倉庫設備的自動化水平低，增加了人員管理成本；四、倉庫管理人員技術素質差，存在違規操作的現象；五、農產品倉庫的功能少，增值業務少。

在流通與包裝環節，存在的問題包括：一、生產制造環節無法保障嚴格的低溫環境；二、加工設施水平落后，加工效率低；三、廢棄物嚴重污染生態環境；四、包裝的保鮮水平低，嚴重影響農產品質量；五、包裝的自動化水平低，缺乏統一的行業規范。

在農產品的配送環節，存在的問題包括：一、產品配送的設備配置低，影響流通效率；二、配送環節的信息技術水平低；三、物流配送環節增值業務較少；四、配送的市場程度低。