這架飛機美聯航事件案例分析 的液壓系統發生美聯航事件案例分析 了故障美聯航事件案例分析 ，造成飛機緊急返航迫降。

美聯航的波音777客機起飛后冒火星美聯航事件案例分析 ，而且有碎片從飛機上掉落，是這架飛機的液壓系統出現了問題導致飛機故障，出現了緊急情況。飛機上的機組人員報告后選擇了返航迫降，經過兩個多小時的盤旋以后飛機飛回機場成功著陸，避免了意外空難的發生。

美國聯邦航空管理局的表示美聯航的這架飛機在起飛后出現了異常故障，機組人員緊急報告情況并安全著陸，沒有造成人員傷亡，根據網上流傳的視頻可以知道這架波音777的客機在飛行過程中有大量的火星冒出，而且有碎片不斷從飛機上掉落，隨時都有墜毀的可能。當地相關部門接到情況報告后，妥善解決了問題，讓這架飛機安全著陸，避免了一場空難的發生。

根據當地新聞媒體的報道，這架飛機是在21號的夜間從紐瓦克起飛，升空后飛機就出現了異常，它在起飛后的兩個多小時內一直在大西洋的上空盤旋，大概在兩個小時以后成功的返回機場并安全著陸。雖然當地相關部門表示這架飛機緊急迫降的原因是飛機的液壓系統發生了問題，但美國聯邦航空管理局對這種解釋還沒有認可，已經派專業人員著手調查這起迫降事故發生的真正原因。

這架飛機上的乘客是幸運的，飛機在出現故障以后能緊急返航，迫降并成功著陸，沒有出現人員傷亡，挽救了美聯航事件案例分析 他們的生命，如果真的發生空難，飛機上的乘客很難逃生。美國聯邦航空管理局也十分重視這起意外事件，會排查事故原因，追究相關責任人的責任，而且會對其他客機做全面的安全檢查，避免類似的安全事故再次發生。

最近一段時間，美聯航事件在各大媒體上炒的沸沸揚揚，事件的起因是在上周日（4月9日），在美國的一般由芝加哥飛往肯塔基州最大城市路易威爾的美國聯合航空公司的航班，因為超額訂票而將一名不愿意下飛機的華裔乘客強行拖走，這個舉動在被同航班人員拍攝上傳網絡之后引發美聯航事件案例分析 了軒然大波，各國網友開始了對航空公司的口誅筆伐。在這個事件的背后所有的矛頭都指向了一個國際航空的慣例，即航班超售問題。

一、航班超售到底是如何成為經濟學典范的美聯航事件案例分析 ？

記得在瀚哥還是讀書的時候，瀚哥的老師們就經常用飛機座位經濟學的特殊案例來大講特講，其中就有航班超售問題，什么是航班超售呢？顧名思義，航班超售就是指航空公司在出售其飛機票的時候，往往并不是按照航班上的座位數來出售飛機票，一般都是以超過座位數的來出售。舉例來說，假設一架飛機可以搭乘的乘客最多為100人，航空公司一般會出售超過100張機票，據瀚哥了解到的情況，一般情況下航空公司在國內航班的超售率為5%，國際航班最高不超過15%，也就是說只能坐100個人的飛機，卻賣出了多達105甚至115張飛機票。這個時候肯定有朋友要說，航空公司在干嘛？這不是神經病嗎？甚至可以說這是對消費者的嚴重不負責任。

等等，非也非也。因為從上個世紀六十年代開始有航班超售現象開始，就有不止一個經濟學大師在為航班超售喝彩，其中不乏著名諾貝爾經濟學獎得主威廉•維克瑞這樣的頂尖學者，這又是為什么呢？從經濟學的角度來看，機票可以說是一種極度特殊的商品，世界各國都會根據航空的運輸成本、市場的供需關系，參與的企業的競爭狀況規定飛機票價格的基準標準。另一方面，航空公司卻在政府所規定的范圍內大做文章，按照運輸的周期，淡旺季的劃分，購票的時間，購票的人數，特定的消費群體，航班的時刻等等因素，確定了極為復雜的價格。以國內的航班為例，在原價1500元一張的機票的飛機上，可能有的乘客只花了一兩百元就坐到了和花費1500元一樣的航班上，這種極度詭異的差別定價手段被稱為經濟學上的終極價值規律悖論。

這是因為在航空公司看來，飛機的座位是一種極易腐壞的商品，為什么這么說，因為航班不可能像火車一樣一站站的停車，一般除了少數一兩次中轉之外，飛機的航班多是以直達航班為主，在這樣的大背景下，一旦航班起飛，未售出的座位就注定不可能再被銷售。然而，當航班運行的時刻表被確定的時候，飛機飛行的成本也就隨之被確定了，假設一架飛機有100個座位，這個成本往往只會根據其中一部分的乘客來決定，比如說60個人，只要這班航班已經賣出了60個人的飛機票，那么就已經可以收回成本和實現利潤了，這個時候再多賣出一張機票對于航空公司來說的運營成本幾乎不會增加，而多運送一個乘客的邊際收入將會超過航空公司的邊際成本，因此，只要在固定乘客的基礎上多運送一個人，就會為分攤航班的固定成本做出貢獻。

但是，由于飛機出行的特殊性質已經決定了飛機的航班座位不可能像某些公交車一樣，一邊交錢一邊就能上車，所以航班只能夠采用預售的方式，必須要借助訂票系統預先銷售，預先銷售就會出現一個問題，那就是總有人會因為各種各樣的原因不能夠及時登機，我們前面已經說過了，飛機一旦起飛那些座位就會立刻變成腐壞品，立刻變質。因此，一旦乘客預定了航班卻又無法出行的時候，不僅造成了座位的浪費，還讓航空公司成為了受害者，別的乘客也會因為訂不到這班航班從而導致失去了乘坐這班飛機的機會，所以航空公司往往會對改簽機票收取高額的改簽費就是這個原因。

為了確保能夠不出現乘客取消預定而導致的損失，所以在飛機的運營管理上創造性的發明了超售這個辦法，航空公司通過精明地的設計將盡可能多地想乘坐這班航班的人給集合起來，雖然有可能超過航班的運載能力，但是一般情況下總是會有乘客臨時取消機票，所以航空公司超售可以在最大限度的情況下減少航空公司的利益損失。在航空公司之中有專門的人員，通過以往的數據驚喜計算飛機的各項指標，比如說航班的頻次，航班的訂座情況，以往的取消情況等等，制定出精細的航班超售比例，從而讓利益最大化，這就是飛機經濟學中經典的航班超售典范。

二、真出了問題怎么辦？

相信了解經濟學的朋友都知道，凡事有利則有弊，有收益必然會有風險，想要高額收益就要承受收益帶來的風險，航空公司既然敢賣超售的機票，那么就要承擔這個后果，雖然通過精密的經濟學計算，航班超售所導致的拒載現象其實十分罕見，據瀚哥在航空公司的朋友說，國內航班的拒載率一般沒有超過5BP，即萬分之五，一萬個人里面基本上也就5個人會被拒載。但是，所有航空公司也都知道拒載往往會導致很多很麻煩的事情。

為了盡量減少損失，國際慣例往往是通過服務補償的形式來實現超售問題的解決。一般航空公司的解決思路是美聯航事件案例分析 ：當航班出現登記人數過多的時候，就會首先選擇愿意放棄這班航班的乘客，并給予乘客一定的經濟補償。當沒有足夠的乘客自愿放棄的時候，就會根據優先登機原則拒絕一部分乘客登機，并給沒有成功登機的乘客一些經濟補助。當然，也有朋友和瀚哥說過，在某些航空公司存在一種現象，就是只有經濟艙進行航班超售，商務艙和頭等艙則一般不進行超售，一旦出現問題的時候，會給一些高價購買經濟艙機票的乘客進行升艙，通過升艙解決超售問題。

但是，像美聯航這樣強行趕乘客下飛機的現象不能說沒有，但是也是一種較為罕見的現象。

三、普通人如何利用飛機經濟學？

剛剛講完了航班超售，瀚哥也想用最后的一些篇幅來和大家聊聊如何利用飛機經濟學給自己謀求一些福利。瀚哥從一些朋友那里總結到了一些規律和大家分享美聯航事件案例分析 ：

一是購買特價機票的時候最好早點登機。前面我們說到，一般航空公司碰到超售的時候，會使用優先登機原則，所以你買的飛機票越是折扣力度大，越要提前登機，從而規避掉自己被航班超售所影響的可能。否則，在國內雖然不太可能出現你被趕下飛機的情況，但被改簽，被滯留的概率還是很大的。

二是提前安排行程準備搶特價機票。根據瀚哥向航空公司朋友問到的經驗，國內的航班一般提前45-30天的機票價格最低，而國際航班一般是提前兩個月的價格最低，也有朋友對瀚哥說星期二一般是航空公司航班價格最低的時候，因為很多航空公司會選擇周一適當降價來保證航班的上座情況。

三是如果行程不固定盡量避免買折扣低于5折的機票。國家民航總局規定，打折機票能否退改簽往往有航空公司自行決定，所以大部分航空公司對于5折以下的機票往往實行不能退改簽，或者高額退改簽費率的政策，如果行程不固定要改簽機票很有可能導致整體航班價格超過全價票，所以行程不定最好不要買太便宜的機票。

飛機經濟學的小竅門很多達人的攻略里面都有專門的論述，瀚哥就略微說一說，大家如果想盡可能的多省錢，可以去自己查那些旅行達人的攻略哈。

經濟視角觀天下 微信公眾號【江瀚視野觀察】ID：jianghanview

傲慢、無禮、無恥、霸道。

這個小事件美聯航事件案例分析 ，卻引起國際上美聯航事件案例分析 的高度關注美聯航事件案例分析 ，對美聯航的聲譽造成了極大的無法挽回的損失。

“9•11事件”(又稱“911‘、“9•11恐怖襲擊事件”) 美聯航事件案例分析 ，是2001年9月11日發生在美國本土美聯航事件案例分析 的一起系列恐怖襲擊事件。下面是我分享的911事件發生的原因是什么，一起來看看吧。

911事件的起因分析

911事件是美國最為嚴重的一次恐怖襲擊事件。此次事件發生后，許多人們對911事件原因產生了濃厚的 興趣 ，也有許多人認為這次襲擊事件是一件陰謀。

在此次事件發生后人們對911事件原因做了詳細的分析。

根據世界貿易大廈的倒塌來看，有人認為大樓的倒塌并不是由飛機直接沖撞導致的，而是由于飛機撞擊樓體后，飛機內滿載的航空煤油傾瀉進入大樓里引起的大火所釋放的巨大熱量，軟化了鋼筋骨架，最終導致世貿大廈在自身重力的作用下坍塌。但是，有一批建筑學家認為，僅憑大火是不可能讓大樓倒塌的。

五角大樓被撞擊后，所留下的現場也是疑點重重。五角大樓被撞擊后，美國政府隨即沒收了附近所有有關攝像機的錄像帶，包括加油站、大酒店和維吉尼亞交通部。但是在民眾的壓力下，美國政府被迫才公開了撞擊前的一小部分片段，但是其中并沒有任何關于飛機的蹤影。以至于有人認為五角大樓的撞擊是由導彈所為，并不是飛機撞擊的，而且在片段中也發現了類似導彈的蹤影。

最令人關注的一點是，五角大樓的缺口跟播音飛機相比，它們的直徑并不相符，而且也找不到任何關于飛機的零件。這一系列的現象都將這次事件推向了陰謀論。這次事件給了美國進入中東的機會，同時也找到了一個完美的借口發動合法的戰爭。還有就是美國發動伊拉克戰爭，因為那里有很豐富的石油，這次事件正是一個極好的借口。

911事件全過程

911事件是發生在美國最為嚴重的一次恐怖襲擊事件，當事發后引起了全世界的關注，911事件全過程成為人們熱議的話題。事件的整個經過非常的驚心動魄，親身經歷了這次事件的人們，在它過去的很多年里都會心有余悸。

911事件全過程應該從恐怖分子劫機開始?？植婪肿右还步俪至?架客機，所有的劫機者一共有19人，而且有7人原本就是飛行員。劫機者劫持的第一架飛機是美國航空公司11號航班。劫機者劫持飛機后很快控制了頭等艙，但是機組人員還是將信息透漏給了塔臺，之后信息中斷。隨后飛機就撞向了世界貿易中心一號樓的北方，導致機上人員及樓層內人員死亡。

被劫持的第二架飛機是聯合航空175號航班，也就是在第一架飛機撞向世界貿易大樓的十三分鐘時，175號航班撞向了世貿大廈南樓，同樣導致機上人員全部死亡，撞擊樓層的未知人員死亡。第三架飛機是撞向五角大樓的美國航空77號航班，雖然這架飛機劫持后，美航總裁得知已經被劫持，但是飛機已經被劫持者控制，最終該飛機墜毀在五角大樓，導致大量的軍官死亡。第四架飛機是聯合航空93號，雖然被劫持了，但是機上人員奮起反擊，最終飛機墜毀在平地上，沒有對地面造成損害，然而，機上人員全部死亡。

世貿大樓在被撞擊后不久就坍塌了，導致更多的人死亡，并且由于震感強烈，使得其它建筑物也有不同程度的損毀。911事件全過程時間不是很長，但是給美國乃至世界經濟造成了極大的影響。

911事件死亡人數

911事件是一次非常嚴重的恐怖襲擊事件，由于事發突然，911事件死亡人數達到了3025人，但是最終確定的死亡人數是2996人。之所以會比初始人數減少，是因為統計人員將重復的名字刪除后的數字。

911事件發生在美國人口密集的紐約城和華盛頓，而且事發突然，再加上是劫持的客機撞向世貿大廈，使得911事件死亡人數大大增加。世貿大廈每天都有數以萬計的人數出入，飛機毫無征兆的撞向大樓，而且發生爆炸燃燒，樓層又高，要想從里面逃跑實屬不易。在這些出事地點死亡人數最多的應該就是紐約，達到了929人。

被劫持的四架飛機上的人員全部遇難，美航的11次航班乘客和機組人員共有87人死亡;美聯航175次航班乘客和機組人員共有60人死亡;美聯航77次航班乘客和機組人員共59人全部遇難，當然不包括5名劫機者;美航93次航班乘客和機組人員共40人全部死亡，同樣排除4名劫機者。僅僅是客機上的人數就達到了200多人。此外，華盛頓有184人死亡;五角大樓有125人死亡，在這125人當中有很多的軍官不幸遇難;賓夕法尼亞州有40人死亡。

在這些死亡的人中，包括了來自美國43個州近800個城鎮的民眾，還有一些遇難者來自包括中國的14個國家。911事件死亡人數是在美國所有事件中最為嚴重的一次，而且在救援的過程中，還犧牲了很多的 消防 員和醫護人員，也有很多警察在救援的過程中英勇犧牲。

美國聯合航空4月9日將一名亞裔男子強拖下飛機的視頻在網絡廣泛傳播后美聯航事件案例分析 ，聯合航空母公司的股票11號就下跌了3%美聯航事件案例分析 ，公司市值蒸發了8億美元。

隨后美聯航事件案例分析 ，美聯航CEO被曝在事發第一時間公司內部信中稱這位乘客“鬧事”又“好斗”美聯航事件案例分析 ，又指責是這名受傷的乘客不愿配合還提高音量，美聯航事件案例分析 他持續反抗而且越來越具破壞性且好斗，也是這樣才讓員工毫無選擇，只好叫來航警將人帶下飛機，并在信中表達支持員工做法，惹起外界嘩然。

美國白宮新聞秘書肖恩•斯派塞得知聯航拖人的消息后評論表示，該事件“令人不安”。并且，在白宮網站上有人發起了以“華人生命很重要”(#ChineseLivesMatters)的聯署簽名，要求白宮介入調查此事。截至目前，簽名人數已經超過12萬人，根據相關規定，白宮將對此事作出回應。

1、2月23日，《就算老公一毛錢股份都沒有拿到，在我心里，美聯航事件案例分析 他仍然是最牛逼的創業者》一文刷屏。作者稱她老公是某游戲創業公司的第二名員工，以聯合創始人身份自居，但七年來從來沒有談過股份等事，如今和CEO談股份，被不講情面地談崩了。

在網友們的深扒之下，這家公司浮出水面，北京展程科技有限公司及CEO陳羽翔，大家紛紛預測該事件十有八九會反轉，但是一直得到第二天晚上，這篇來自當事人的正面回應文章居然還是沒出現。

直到第三天中午，陳羽翔終于在個人知乎上回應了這件事，但是，回應的時機非但晚了，而且內容基本上都已經被網友和周邊知情者爆料完了，沒有太多讓劇情發展變化的爆點。

這篇文章之所以會錯過最佳的公關時間，是因為展程這家企業，竟然找不到一個合適的渠道來發布這篇文章！展程科技雖然注冊了微信公眾號，但問題一是沒有企業認證，二是歷史消息為空，形同虛設，而微博賬號更是只有區區5個粉絲，并且只在2014年發布過一條招聘信息，之后就荒廢了。

展程科技這家公司，在遇到輿論危機的事后，即使PR團隊真的寫出了這篇足以讓事件反轉的公關稿（事實上，從目前展程的種種表現來看，也未必存在這個PR團隊），但回頭卻發現，沒有合適的渠道來發布。

2、19年1月，麗江女子被打毀容事件鬧得沸沸揚揚。女網友@琳噠是我 深夜發微博，稱自己去年11月11日在麗江某燒烤店就餐時，遭數名當地男子挑釁毆打，被碎酒瓶劃臉毀容，男子離開時還搶走女子及同行人財物、手機，并揚言不怕警察，隨便告。

網友們以微博為主要戰場，幾乎一邊倒地向麗江有關官微發起了口誅筆伐。但麗江有關部門的官微，實力演繹了一次教科書式的失敗危機公關，不僅沒有挽回城市形象，反而助長網友的譴責。

2月10，@云南麗江警方 藍V賬號在官微上轉發一條網絡上抹黑被打女游客的傳言，并在微博上指責受害人放蕩、不值得同情的微博，同時@被打當事人。

而麗江警方首先是在微博上稱賬號異常，隨后又改變說法，稱是微博值班民警的個人行為，已經對當事人進行處分。

2月25日，當有網友評論說“永遠不會去的地方就是麗江”時，云南麗江市古城區委宣傳部官方微博 @古宣發布 竟回復“美聯航事件案例分析 你最好永遠別來！有美聯航事件案例分析 你不多無美聯航事件案例分析 你不少！”

事后，@古宣發布 在微博發布聲明，否認自己發布了該條評論，稱“截圖之言并非我部所為，正在調查中?！币惶旌?，@古宣發布 回應，對古城區委宣傳部副部長和儉、外宣辦主任李國璋采取停職檢查，并進行黨紀立案。

群情激憤之下，麗江的形象一落千丈，大眾只會記得，麗江不僅處理不好游客被打事件，甚至官方公然“污蔑”受害者；承受不了網友們的負面評價，還公然“懟”網友。

3、2018年3月13日，香港賭王何鴻燊的四房兒子何猷君在微博上吐槽香港航空，稱自己同機伙伴護照丟在飛機上，香港航空因其是經濟艙愛答不理。最后只能露宿機場。

事后，香港航空的官方微博在17個半小時后給出了對于賭王兒子微博投訴的官方回復。回應的速度并不及時，行文也極其浮夸，尤其是自稱“本少”，在香港賭王兒子面前更顯得有點搞笑。

整篇回應，非但沒有道歉的字眼，而且標題是《關于很"勢力"的回應》，口氣完全互懟抬杠的節奏。作為一家“犯了錯”的企業，面對顧客的時候完全沒有該有的謙卑和顧客第一的意識，反而在微博上配了一張這樣的圖，顯得更加火上澆油。

4、3月22日，明星包貝爾投資的辣莊火鍋店上了熱搜，網曝包貝爾的火鍋店用牛血兌水冒充鴨血，沒有一滴鴨血。

包貝爾通過微博道歉，雖然否認了對這件事情知情，但網友們的情緒并沒有因為這封道歉而消停。原因正是因為包貝爾此前做出的種種承諾。

包貝爾此前不止一次強調過食品安全是他所開的火鍋店的賣點，而如今發生這種事，光靠一句道歉似乎已經不足以平息網友的憤怒了。真是flag不能立太早啊。

5、2018年4月10日，美聯航一名亞裔乘客在芝加哥機場的航班上因“超售”問題被強行從座位上拖拽的視頻，在網絡持續發酵，引發網友大規模口誅筆伐。這段視頻在網絡上瘋傳，引發全球公憤。

4月10日，美聯航官方發布了CEO Oscar Munoz 的一份簡短聲明，但顯然避重就輕，只提到對于“重新安置的乘客”的道歉，并沒有對于這位受傷的亞裔男子的道歉。

隨后Munoz在一封員工信中寫道：“當員工禮貌請求一名乘客下機時遭到了拒絕，隨后便有必要聯系芝加哥航空安全人員前來幫助。

員工遵循了處理此類情況的既定程序，公司贊揚員工做出的努力?！蹦轮Z茨稱他們是“好樣的”，并指責被拖下飛機的乘客具有攻擊性。郵件傳出后進一步加深了公眾對美聯航的憤怒。

迫于壓力，11日，Munoz又發布了第二份聲明。他鄭重道歉，并承諾在4月30日之前完成此事件的調查。Munoz在美國廣播公司《早安美國》節目中再次道歉，表示類似事件不會再發生。另外，美聯航發言人表示，當時整個航班的乘客都將獲得退款。