截止2021年1月21日，具體原因并沒有查出來。

2017年10月3日，在歷經三年馬航MH370最終真相 的搜尋工作后，澳大利亞運輸安全局在悉尼發布有關馬航MH370搜尋的最終總結性報告。報告沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機可能被找到的范圍縮小到2.5萬平方公里。該報告總計400多頁，詳細記錄馬航MH370最終真相 了各方為搜尋馬航MH370所做的努力，特別是澳大利亞主導的水下搜索，包括如何確定搜索區域以及實施搜索的具體情況。

搜尋時間持續了1046天，覆蓋12萬平方公里的海底區域，總共耗資1.6億美元。搜索行動于2017年1月停止時，除在印度洋沿岸多處發現被沖上岸的三塊飛機殘片外，沒有找到這架飛機的下落。

擴展資料馬航MH370最終真相 ：

馬航失事經過

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯系，且并未收到失蹤飛機的求救信號。曾有消息稱航機在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。

中國交通運輸部、中國民用航空局等有關部門立即啟動了應急機制。中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、海口出發前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關注，并同時強調波音777飛機的安全性。

參考資料來源：百度百科-MH370

沒有人知道真相是什么。

2014年3月8日凌晨馬航MH370最終真相 ，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京，飛機隨后失聯，飛機內有239名乘客和機組人員，其中154名中國籍馬航MH370最終真相 的乘客，是在回國馬航MH370最終真相 的途中。

失聯， 顧名思義，是地面的民航系統的空中飛行管制中心無法接收到飛機向地面定時發出的信息，以報告飛機的飛行高度、速度及位置。但是，傳統的軍用雷達，只要飛機飛行在正常的高度，還是可以正確地監測到飛機的軌跡和動向。

馬航370航班的飛機是波音777-200型，配備最為先進的飛行安控系統，可以在復雜多變的氣候環境里自動調節，以應對突發的氣象挑戰。飛機上的精密傳感系統，通過計算機預先設定程序，輕松地可以避免飛機撞樓撞山之類的災難。

如果，飛機上任何機械部件發生了意想不到的失靈事故，飛機上計算機馬上會發出警報，飛機上的機師可以及時應對， 并馬上通知地面的航空管制中心， 通報飛機的故障狀況。

根據國際民航飛機的飛行規定和條咧，飛行員馬上會把飛機的無線電通訊頻率調撥到7600兆，表示飛機有機械故障。 而7500兆頻率， 就是預先設定的飛機被劫持的警報暗號

必須要說明的是，波音公司以“負責任”的態度，也是“善后服務”的一部分，獨攬了波音飛機的維修工程，也就是說，所有波音飛機的檢修， 都必須是波音公司的專業團隊來進行， 外界根本無法“染指”。

據《IBTimes中文網》報道：斯蒂夫•皮克曾尼克是曾經幫助5屆美國政府處理國際危機的高級顧問。近期馬航MH370最終真相 他在個人博客中稱，馬航MH370客機失蹤前，美國正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了美軍一支無人機控制部隊，并抓住了指揮官和重約20噸的無人機控制系統，并打包在六個箱子中。

塔利班本身不具有使用這些設備的人員和技術，因此計劃把美國的控制系統賣給俄羅斯和中國。但俄羅斯正忙于出了烏克蘭和克里米亞危機，幾乎無暇顧及，中國抓住機會就取得這批控制系統同塔利班進行商談。該系統可以讓所有美國無人飛機失效，或者可以輕易接過美軍最先進無人機的控制權，這對于中國來說可謂雪中送炭。推薦關住：微信查找“今日微刊”不過，為了檢驗這批設備的真假以及是否具有上述神奇的功能，中國在付款之前派出8名科學家檢查該系統，并得到了確認。

在達成協議后，這8名科學家和6個箱子被塔利班由印度轉送到了馬來西亞，并把貨物轉移到了中國大使館。為了安全運送貨物到中國，他們透過民用飛機MH370運送，認為美國CIA不會對民航怎么樣。CIA則要求以色列情報部門協助奪回貨物，然后派出5名美國人和2名以色列人搭乘了這架飛機。

之前官方也曾公布，在MH370客機上有2名使用偷盜的護照登機的伊朗人，其實這里面也大有文章。MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC（戰斗和空中預警控制系統）阻截了該機的信號，使駕駛員控制系統失靈，并切換到遠程控制模式，使這架飛機的海拔高度立刻下降，且進入早就預定的航線。此后，美軍屏蔽了整架飛機上的電子設備，不論是乘客的手機還是其他通訊設備，都再也無法對外發出任何信息。

隨即，美國和以色列特工控制了這架飛機，美國以色列特工這時關掉了應答器和其它通訊系統，其中的特級飛行員駕駛該機改變航向，向西飛去。飛機飛過蘇門答臘北部、安達曼群島、印度南部，之后在馬爾代夫降落，有一些當地居民看到了飛機降落，在補充燃料后，再次起飛繼續飛往印度洋中部由美軍控制的迪哥加西亞島。在該島降落后，飛機上的貨物和黑盒子被卸載下來，然后美軍在該機上裝上特殊的控制裝置，以便其在到達預定海域上空時可以“按需墜毀”。此外，參與該計劃的美國特工和以色列特工不再搭機，而所有的知情乘客在美軍威逼下也只有繼續起飛。

按照早就制定好的計劃，MH370客機再次起航，到達南印度洋上空后實施技術墜毀，美國讓所有人認為飛機是燃油耗盡然后墜毀，并將責任歸給飛機的駕駛員。而從沒有人認真去調查一下那些神秘的美國和以色列乘客，因為他們才是這次馬航失聯客機的真正罪魁禍首。

于是，美國和中國彼此都心知肚明，都知道這次馬航MH370客機失聯的真正原因，但是由于牽涉到各自的高級軍事秘密，因此誰也不便點破，中美兩國也都高調參與這次失聯客機搜索工作，澳大利亞也明知道美軍的陰謀，但也裝作毫不知情領導了后續的搜救行動。最慘的是馬來西亞，雖然明知道是美國導演了這幕悲劇，但迫于美國的壓力既不能披露也無法擺脫，所以只能眼看著馬航倒閉，眼看著馬來西亞民航的國際信譽徹底喪失。

而其實，中美兩國心里都清楚，無論如何這架客機是無法找到的，美國對其采取的技術措施，使其永遠沉入6000米深的印度洋海底，包括所有乘客都是如此。而且，為了誤導這次搜救行動，美國根本就沒把真正的“墜毀”地點告訴國際社會，所謂的泰國灣和南印度洋搜救，不過是各自瞞哄本國或世界民眾的把戲罷了馬航MH370最終真相 ！

雖然美國積極參加搜救工作，但這是為了表明該次事故與其無關，而美國軍方卻在暗自偷笑。而中國積極參加這次搜救行動，除了向本國民眾有個交待之外，更多的是為了揭穿美國的陰謀，雖然明知道這是美國搞的鬼，但苦于沒有任何證據來揭穿。同時，中國也借著這次前往南印度洋搜救的機會，實現了把海軍和空軍派到南印度洋和澳大利亞的目的，這對中國來說也是一個不小的突破。

就此來看，關于馬航MH370客機失聯事件，似乎會永遠成為一個解不開的秘密。不過，凡事也有意外，如果美國再次出現一個新的斯諾登，或者美國采取的掩蓋措施出現意外而導致失聯客機殘骸不小心外露，那么，該機的秘密也許會大白于天下。但是，這個時間點會在何時出現呢？安息吧馬航MH370最終真相 ！那些被美軍當作陪葬品的馬航MH370乘客們，愿馬航MH370最終真相 你們在天國幫助世人揭開這次事件的內幕！否則，你們的親人們將在有生之年隨時處在感情折磨之中！

事件經過馬航MH370最終真相 ：

2014年3月8日凌晨。一家從吉隆坡飛往北京馬航MH370最終真相 的馬航mh370。失聯。這架飛機大約是起飛后40分鐘。從雷達屏幕上消失，與地面塔臺失去了聯系。這架飛機上總共有227名乘客以及12名機組人員。2014年3月24日。馬來西亞總理在吉隆坡宣布馬航失聯飛機在南印度洋墜毀，機上無一生還。經馬來西亞民航局認定，馬航370航班確認全體機組人員及全部乘客遇難。2017年1月，中國、馬來西亞、澳大利亞三國政府均表示，對失蹤馬航MH370最終真相 的mh370客機搜尋工作暫停。截止到2021年3月。馬航mh370失聯事件真相并未查清楚。

猜想1：受到劫持或毀滅性打擊 。

馬航370航班的飛機是波音飛機。配備有先進的飛行安控系統，它可以在復雜多變的氣候環境里自動調節。以應對突發的氣象挑戰和災害等。這個飛機上有精密的傳感系統，可以通過計算機預先設定程序輕松的避免飛機撞山等意外情況。退一步說，如果飛機上發生了意想不到的失靈事件，飛機上的先進計算機就會發出警報，然后就可以和地面取得聯系，通報下飛機的故障情況。然而地面卻沒有受到飛機的任何報警行為。所以說飛機失靈的可能性非常非常低。我個人認為，這個飛機肯定受到了人為的破壞。一定是遭受到了毀滅性的打擊或者劫持，才導致失聯。

猜想2：可能和美軍演習有關。

馬航失事事件以來，網上流傳很多種陰謀論，但是證據卻不充分。據法國記者披露，馬航mh370客機失事可能和美軍聯合軍演有關。當時馬來西亞總理采訪時曾表示，在馬航消失的區域，曾經有兩個重大演習在同一海域范圍內展開。這兩個重大演習都有美軍參與。有可能馬航mh370在天空飛行時，受到了美軍信號干擾，導致機場不能及時與地面聯系，飛機沒了導航自然就在空中漫天飛翔，并不能飛清東南西北。最終，墜入大海。當然，這只是一種猜測。具體馬航失事是否與美軍演習有關，并沒有定論。

最終，在馬航MH370失聯7周年之際，我們表達對罹難人員的哀悼之前，也期待該事件早日能大白于天下。