對方全責怎么讓他賠折舊費

對方全責怎么讓他賠折舊費怎么向全責方要折舊費 ，全國每天都發生很多的交通事故，作為公民的我們需要了解一定的法律知識，才能更好的保護自己，發生車禍是需要進行責任劃分的，有一方或者雙方承擔賠償責任并且賠償，那么對方全責怎么讓他賠折舊費呢？

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其實，車輛被撞對方全責的情況下，受害人能否得到車輛貶值賠償需要根據對方的經濟實力來決定。要是對方的經濟實力強勁，不差錢，那么自然就是沒問題，但是要是對方沒有經濟償還能力，那么要得到貶值賠償就比較困難了。

并且車輛貶值賠償在法律上并沒有相關的規定，由于司法解釋沒有對貶值損失賠償作出相關的規定，在司法的實踐過程中，對貶值損失的爭議一直都很大，所以一般情況下法院對于貶值損失賠償也是不予支持。

如果發生事故對方全責，想要向對方索賠折舊費，那么車主應當提前向法院認可的權威部門申請技術鑒定，計算出車輛由于本次事故造成的折舊損失，然后在向法院起訴，要求事故責任方賠償折舊損失費用，鑒定機構的評估結果，法院一般是會認可的，予以支持賠償。

車輛貶值賠償起訴打官司的成功率是在45%，依照最高人民法院對交通事故審理的相關司法解釋，交通事故造成車輛損毀的，由交通事故的責任方承擔相應的賠償責任，受害方可以委托律師進行訴訟。

不過前提是，車輛是新車，并且車輛被損壞得非常嚴重，那么法院才會依據車輛損壞承擔、使用年限及目前市場價值等多個角度來判定要不要賠償。

在新民法典的規定中也有指出，只要被損車輛的貶值損失能夠構成條件，就可以要求事故責任方賠償車輛貶值費，就會受法律保護，需要滿足的條件有兩個，一個是車輛的損害達到了一定的程度，另一個是、存在未來交易的事實。

如果事故造成車輛在全面修復也不能完全修復到受損之前的狀態時，則可以認為車輛損害達到了一定的程度，就可以向對方索要車輛貶值費的賠償。

其次，車輛貶值則意味著車輛在未來交易時，其價格會降低，不過前提條件是車輛的`交易是客觀存在的。如果要想起訴貶值損失得到法院的支持，除了上述所說的損害達到一定的條件，還需要證明車輛損害的事實具有確定性。

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對方全責折舊費的索賠技巧是請相關權威鑒定評估機構進行評估，再進行協商或起訴。如果對方對交通事故負全部責任，車主可以要求對方賠償折舊費，但對方是否會賠償，要看對方是否愿意賠償。

畢竟我國對于車輛被撞后的折舊費，并沒有相關的標準和規定，法院不支持對交通事故造成的車輛折舊進行賠償，即使是賠償，也只是少數情況下進行了適當的賠償，金額并不大。折舊損失不屬于法律規定的道路交通事故，造成的財產損失范圍。

折舊費的主張一般不被法院支持，這是因為已經使用一定時間的車輛，折舊損失難以確定，可能會出現一些重要零部件整體更換的情況，這樣二手車的價值就不會降低，二手車的售價有很大的彈性，很難準確評估更換零件或維修會對汽車的市場售價產生什么影響。

根據我國相關法律，交通肇事車輛的碰撞一般不包括車輛折舊費，只包括受損車輛的維修費用，但在司法實踐中，一些特殊情況，如全新車輛，可以主張折舊費。

原則上應支持因交通事故導致車輛主要功能部件嚴重損壞，使車輛的安全性、操控性或穩定性無法通過維修恢復其原有性能，顯著降低車輛使用價值而造成的折舊損失。

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一、對方全責折舊費如何處理

交通事故賠償的項目中沒有折舊費的，如果受害人主張車輛折舊費的，可以和責任人協商，或者向法院起訴。

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十一條道路交通安全法第七十六條規定的“人身傷亡”，是指機動車發生交通事故侵害被侵權人的生命權、身體權、健康權等人身權益所造成的損害，包括民法典第一千一百七十九條和第一千一百八十三條規定的各項損害。

道路交通安全法第七十六條規定的“財產損失”，是指因機動車發生交通事故侵害被侵權人的財產權益所造成的損失。

第十二條因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持怎么向全責方要折舊費 ：

(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用;

(二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用;

(三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失;

(四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

二、交通事故處理工作步驟

交通事故處理工作大致可分為以下幾個步驟：

1、受理報案。公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案。

2、現場處理。公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據。

3、責任認定。在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。

4、裁決處罰。公安交通管理部門應依據有關規定，對肇事責任人予以警告、罰款、吊扣、吊銷駕駛證或拘留的處罰。

5、損害賠償調解。對交通事故造成的人員傷、亡及經濟損失的賠償，按照有關規定和賠償標準，根據事故責任劃分相應的賠償比例，由公安交通管理部門召集雙方當事人進行調解。雙方同意達成協議，由事故調解人員制作并發給損害賠償調解書。

6、向法院起訴。如雙方當事人在法定期限內調解無效，公安交通管理部門終止調解，并發給調解終結書，由當事雙方向法院提起民事訴訟。

你沒有正確理解折舊費用。折舊是指在機械使用過程中由于設備怎么向全責方要折舊費 的客觀磨損怎么向全責方要折舊費 ，在使用效率過程中以價值形式出現的一種扣除形式怎么向全責方要折舊費 ，而交通事故造成新車的損失，修理后引起不適。新車被撞后，我很苦惱，但修好后使用價值不減。汽車賣了，預期銷售價值必然降低，這不是折舊的概念。

法律分析

不能要求車輛折舊。折舊費用是使用時間太長造成的。但是，你可以要求賠償損失的時間等。車輛折舊費是車輛投資回收的財務表現。就是每年提取一定的資金來更新車輛，以維持運輸再生產。其怎么向全責方要折舊費 他誤工費、交通費等費用可以索賠。如果事故車修理后折舊費達到3萬以上，可以按照維修費用來算。全責應承擔對方所有損失，包括拖車費、停車費、維修費等。如有人員傷亡，造成死亡的，可根據情況追究刑事責任。根據《道路交通法》的相關規定，可以判處交通肇事罪，并附帶民事賠償、精神賠償等。如果只有傷害，就是住院費、陪護費、營養費、交通費、誤工費等。保險公司應該賠償修車期間發生的誤工費。但是誤工費必須是指實際發生的費用，而不是概念上的費用。比如出租車被撞了，需要修理兩天，導致車主在這兩天內不能外出工作和做生意，可以要求對方賠償誤工費。但是沒有主人想說的那么多。一般城市都會有一個平均的補償標準。比如其怎么向全責方要折舊費 他交通工具，如果因為不能用于維修而需要打車，就按照實際的出租車或公交賬單報銷，而貨車則按照無法送貨造成的實際租賃費用報銷。對于事故車輛的修理是應該自己先墊付再報銷，還是對方直接與修理廠結算，法律上沒有明確的規定。現實中一般是對方全責，對方直接出錢修，然后他拿去報銷。如果對方拒絕這樣做，確實很煩，可能很容易被“勒索”找他談話。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十四條，發生交通事故賠償糾紛，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

您對折舊費怎么向全責方要折舊費 的理解不對的怎么向全責方要折舊費 ，折舊，是指機械在使用過程中，因設備客觀磨損而以價值的形式在使用效率過程中進行抵扣的一種形式，而交通事故使新車發生損失在修復后所產生不舒服的情況。新車被撞過后心里面很不爽，但其使用價值在修復后并沒有降低，如果要是把該車賣出去，預期銷售價值要降低這是必然的，這都不是折舊的概念。

法律分析

不能索要車輛折舊費。折舊費是自己使用時間過長導致折舊的。但可以索要誤工賠償等，車輛折舊費是車輛投資回收的財務表現形式，它是每年提取一定數額的資金，用于更新車輛，以維持運輸再生產，其怎么向全責方要折舊費 他的誤工、交通等費用可以主張索賠，事故車輛修好后折舊費達到三萬以上的問題，可以按維修費用統計。負全責應該承擔對方的所有損失費用，包括車輛的拖車費、停車費、維修費等，人員有傷亡的，如果造成死亡的，根據情況可能要追究刑事責任，按照道路交通法的有關條文可能處以交通肇事罪，并且附帶民事賠償，精神賠償等等。如果只有傷的話就是傷者住院費陪護費營養費，交通費誤工費等 ，修車期間發生誤工費保險公司是應該報賬的。但該誤工費必須是指實際發生的費用，而不是一個概念的費用。舉例說明，譬如一輛出租車被撞要修理兩天，導致該車主在這兩天內無法出工做生意，是可以要求對方賠償其誤工損失的。但這也不是車主想說多少就是多少，一般城市都會有平均賠償標準的。其怎么向全責方要折舊費 他如代步車輛，因車輛修理無法使用，需要乘坐出租車的，按實際發生出租車或公共汽車票據報銷，貨車則是按因無法運貨導致實際發生的租車費用報銷，事故車修理是先自己出錢后報賬，還是對方直接和修理廠結賬，法律上沒有明確規定。現實中處理一般對方全責的，都是對方直接付錢修理，然后他自己拿去報銷的。如果對方不肯這么做，的確令人討厭，可能“敲詐”他一下就好說話怎么向全責方要折舊費 了。

法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十四條 對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

法律分析怎么向全責方要折舊費 ：1、在三包有效期內

2、符合換貨條件怎么向全責方要折舊費 的，

3、有同型號同規格產品，消費者不愿調換而要求退貨的。

符合以上三個條件，經營者才能夠收取折舊費。其它三包規定內的折舊費條款也都符合這個原則。折舊費收取條件是對消費者符合換貨條件而想退貨時提出的一種折衷方案，對國家未規定的情況，如消費者人購買商品后發現不符合自己家的使用情況，或者購買意向發生改變想進行退貨的時候，也可以通過與經營者協商，通過收取折舊費的形式來解決問題，這些屬于雙方意思自治的內容，完全由當事人雙方掌握。兩者的不同之處在于本文內消費者要退貨時，經營者必須接受，折舊費的收取也必須符合規定的標準，而雙方自行協商時經營者有不接受的權利，折舊費標準也要雙方達成一致才可以，不受限制。

法律依據怎么向全責方要折舊費 ：《部分商品修理更換退貨責任規定》 第十三條 在三包有效期內，符合換貨條件的，銷售者無同型號同規格產品，消費者不愿調換其他型號、規格產品而要求退貨的，銷售者應當予以退貨;有同型號同規格產品，消費者不愿調換而要求退貨的，銷售者應當予以退貨，對已使用過的商品按本規定收取折舊費。折舊費計算自開具發票之日起退貨之日止，其中應當扣除修理占用和待修的時間。

車被追尾后怎么向全責方要折舊費 ，對方全責怎么向全責方要折舊費 ，可以要求對方賠償造成怎么向全責方要折舊費 的實際損失怎么向全責方要折舊費 ，但不能要求對方賠償折舊費。因為車輛的折舊費是不能具體估算的，所以法院也不支持這方面的賠償。

根據《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律》第十五條因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持怎么向全責方要折舊費 ：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

擴展資料

有效預防車輛追尾、刮擦，還需做到“六不跟”，分別是：

1、不跟“串車”。“串車”即幾輛跟得很緊的車，如果在快車道行駛應盡量避免跟“串車”，一旦發生交通 事故會導致多車連環碰撞。

2、不跟空駛的出租車。出租車的行駛規律是最讓人琢磨不透的，只要見到路邊有乘客就會迅速變道剎車，讓后車司機防不勝防，因此，司機朋友在駕駛時盡量不要跟在空駛的出租車后面。

3、不跟故障車。一旦發現前車剎車燈出現故障或者點亮雙跳，就盡量避免跟著走。

4、不跟大型貨車、公交車。大型車體積巨大，容易遮擋前方駕駛視線，一是出現事故視線受阻來不及反應，二是容易因為看不到交通指示燈或指示牌而造成闖紅燈。

5、不跟外地車。外地司機對本地路線路況都不熟悉，行車規律也很難把握，容易違反交通規則，所以還是遠離為妙。

6、不跟“新手”車。新手上路一般容易急剎甚至熄火，最好保持距離。

參考資料來源：黑龍江省塔河縣法院網-最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋

車被追尾后怎么向全責方要折舊費 ，對方全責怎么向全責方要折舊費 ，可以要求對方賠償造成的實際損失怎么向全責方要折舊費 ，但不能要求對方賠償折舊費。因為車輛的折舊費是不能具體估算的，所以法院也不支持這方面的賠償。

根據《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律》第十五條因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持怎么向全責方要折舊費 ：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用怎么向全責方要折舊費 ；

（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

擴展資料：

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

參考資料來源：塔河縣人民法院——關于道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋