按北約標準空軍飛行員一年飛多少小時 ，120小時/年的訓練時間能使飛行員較好的使用自己的戰機。空軍飛行員一年飛多少小時 我國3代機飛行員目前的平均飛行時間約為200小時/年;主力部隊約240小時/年空軍飛行員一年飛多少小時 ，達到美國平均標準(運輸機、轟炸機等大飛機和直升機飛行員飛機時間標準高于戰斗機飛行員空軍飛行員一年飛多少小時 ，美國此類機型比例較高，且軍隊經常參加戰爭)。2代機飛行員由于飛機本身滯空時間的限制，平均飛行時間只有約120小時/年。這樣整體來說，由于2代機比例較大，我國飛行員年平均飛行時間約為165小時。與之相比，日本3代機平均飛行時間約180小時/年，整體約為160小時/年;韓國為150小時/年。

試航飛行員飛行水平最高，經驗最多。

美軍的年飛行時數約在230小時左右空軍飛行員一年飛多少小時 ，實戰部隊、駐外部隊與航母空隊更多。

解放軍飛行員平均每年飛行時數在100-150小時之間

然從時數管理的角度來看空軍飛行員一年飛多少小時 ，解放軍飛行員平均每年飛行時數應在100到150小時之間空軍飛行員一年飛多少小時 ，但實際應不到此數空軍飛行員一年飛多少小時 ，因為飛機超過一定飛行時數后需進場大整修(俄制的蘇愷27及蘇愷30戰斗機的引擎飛行時數一千個小時后需進廠做大保養，而俄羅斯尚不肯將此技術授予中國，尚須送回俄羅斯保養，這也是中國為何致力于自行研發發動機的原因之一)，故除了殲七、殲八外，蘇愷戰機尚須送回俄羅斯才得進行大整修，在解放軍飛機極力提高妥善率的因素下，飛行員飛行時數勢必受到壓縮。

而中國自行生產制造的戰斗機發動機每七百個小時飛行時數需進廠大保養，殲七、殲八又有同機種間零件無法互換的毛病，據說是當初急于攻關，零件精密度不夠，公差太大，每一個飛行小時需要15-20小時來作保養，這也是造成飛機容易出毛病的原因之一，也讓飛行員懼飛，進而導致飛行時數更少。

故此，解放軍空軍比較合理的年飛行時數應為60-100小時，看機種而定。

有一年空軍飛行員一年飛多少小時 ，我在車上，遇到廣空空軍飛行員一年飛多少小時 的招飛干部，問到這個問題，空軍飛行員一年飛多少小時 他說，一般的一級飛行員，基本都是一線飛行員，每年的飛行時間不得低于150小時，不夠還要補上。

現在的空軍指揮員，每年也有飛行時間的達標要求，據說空軍司令員許其亮每年 都要駕機飛行若干小時。

七，八十個小時是俄羅斯空軍的標準。

首先是飛機發動機壽命限制空軍飛行員一年飛多少小時 ，飛行員不可能所有訓練都通過實操，大部分空軍飛行員一年飛多少小時 的時間都會使用模擬倉空軍飛行員一年飛多少小時 的進行訓練。飛機本身也需要進行保養和維修，出勤率要看地勤的維護水平。而且飛行訓練需要大量的經費，印象中殲10飛機飛行一個小時光燃油費就超過40萬人民幣，120小時的飛行 光燃油費都超過4800萬了。不是富裕國家根本養不起頂尖飛行員。

根據美國雜志的報道，解放軍空軍一線部隊的飛行小時數已經超過了美國空軍，雖然如果把更多使用第二代戰斗機的二線部隊計算進去，其總平均值仍然和美軍存在差距空軍飛行員一年飛多少小時 ；但這二十年來解放軍空軍在訓練時間上的巨大進步仍然值得稱贊。而隨著實戰化訓練的不斷推進，解放軍空軍飛行員飛行小時數的“質量”也在穩步提升。

據悉，美軍戰術飛機飛行員人均年飛行小時數已下降到158小時。

對于上述問題，軍事專家指出，首先我們要承認從建國后很長一段時間，中國空軍的訓練時間和西方國家存在較大的差距。這主要是由于過去大量裝備殲七、殲六這類二代甚至一代戰機。由于這類飛機載油量有限，發動機耗油量又大，機械故障較多，而中國的軍費有限，造成空中飛行時間不能滿足訓練需要。但在中國經濟快速發展，有實力裝備大量三代戰機的時候，這個情況馬上就會得到改觀。

美國空軍專家哈羅蘭的文章稱，隨著新一代戰機的揭幕，中國空軍邁入了一場全新的革命。 在飛行訓練上，如今的解放軍空軍據稱每年要求飛行員飛滿200小時，與上世紀60到70年代每年24小時的飛行訓練相比，這已經實現了巨大的提升。在這方面，解放軍空軍正在接近美國空軍的標準。中國空軍那種陳舊的裝備、受人質疑的訓練和過時的概念都已經一去不返。

根據國內媒體一篇題為《南中國上空的暗戰》報道，其中特別提到北約國家空軍年飛行時間在180小時到250小時左右，而中國飛行員也早就達到190小時以上。而且，中國年輕的飛行員似乎也頗能吃苦。中國戰機飛行員不但飛行時間趕了上來，而且在飛行科目的難度也逐漸增大，例如包括復雜氣象條件下100米至200米超低空飛行和對地攻擊、擺脫對方雷達鎖定的S形急轉等等。該報道還披露了中國飛行員使用重型戰機迫降入侵領空的超輕型飛機。中國飛行員利用嫻熟的駕駛技術，在接近失速的情況下在小型飛機前面用曳光彈迫使其降落。可見中國空軍主力部隊飛行員的經驗和技巧。此外中國在飛行員的培養上，不但重視實際的操縱和駕駛技術，而且開始向態勢感知能力、戰術運用能力、自主決策能力等“駕馭”戰場能力來傾斜。

一切貼近實戰，已經成為今日中國空軍飛行員戰斗力生成的標準。過去美國空軍的“紅旗軍演”曾以高強度對抗著稱于世，現在中國空軍通過歷史上規模最大、對抗性最強、實戰化程度最高的空戰比武，鍛造了我國空軍的“金頭盔”尖子飛行員。“金頭盔”爭奪戰，是中國空軍訓練史上的里程碑。

1、中國三代機飛行員：200小時

中國主力部隊飛行員：240小時

中國二代機飛行員：120小時

中國平均時間：165小時

2、日本三代機平均飛行時間約180小時/年

日本飛行員平均為160小時/年

3、韓國為150小時/年。

4、以色列飛行員訓練時間高達260-300小時。

5、美國飛行員擁有高達約240小時/年的平均飛行時間

說明：美國飛行員擁有豐富的實戰經驗和現代化的作戰理論空軍飛行員一年飛多少小時 ，除了美國和以色列外空軍飛行員一年飛多少小時 ，其空軍飛行員一年飛多少小時 他國飛行員戰斗經驗很少。

按北約標準，120小時/年的訓練時間能使飛行員較好的使用自己的戰機。

中國由于二代機較多，拉低了平均飛行時間。

美國由于運輸機、加油機、轟炸機、直升機較多，拉高了平均飛行時間。